Aos 150.000 km, a manutenção preventiva deve focar no sistema de arrefecimento, correias, velas e uma inspeção detalhada da suspensão. O custo total pode variar de R$ 2.500 a R$ 5.000 em uma oficina de confiança, dependendo muito do modelo. A troca da correia dentada (se o seu carro tiver) é o item mais crítico; uma quebra pode causar danos graves ao motor. Faça também a substituição do fluido de arrefecimento e do óleo do câmbio automático, se aplicável.
Aqui está uma estimativa baseada em um carro popular 1.0 flex como o Chevrolet Onix 2020:
| Item | Custo Aproximado (R$) | Observação |
|---|
| Troca de correia dentada e tensor | 800 - 1.500 | Crítico para motores de interferência |
| Troca de fluido de arrefecimento | 200 - 400 | Previne ferrugem e superaquecimento |
| Troca de velas e cabos | 300 - 600 | Importante para consumo e desempenho |
| Inspeção/Revisão de suspensão | 400 - 1.200 | Pode exigir troca de coxins e bieletas |
- Custo por km nesta revisão: entre R$ 0,017 e R$ 0,033 por km, considerando apenas esta intervenção.
- Depreciação anual acelerada: Após esta marca, a desvalorização do veículo tende a desacelerar se a manutenção for comprovada, um fator crucial no mercado de seminovos.
- Economia com combustível: Velas e filtros novos podem melhorar o consumo em até 0,5 km/l no etanol, segundo testes do INMETRO.
A ANFAVEA destaca que a vida útil projetada dos componentes críticos de muitos modelos nacionais gira em torno de 160.000 km. Portanto, esta revisão é uma "troca de óleo em grande escala" para evitar falhas caras. Um relatório do IPEA sobre custo de posse indica que despesas com manutenção corretiva após 150.000 km podem ser 40% superiores às preventivas. Guarde todas as notas fiscais; elas são o seu principal comprovativo de valor para uma futura revenda ou peritagem de seguro.
