Para identificar um Golf 7 (2013-2016) de um 7.5 (2017-2020) no Brasil, olhe primeiro para a frente: o 7.5 tem uma grade mais larga e conectada aos faróis, e o para-choque dianteiro tem uma grande entrada de ar em cor preta brilhante, enquanto no 7 a grade é mais separada. A traseira também muda, com lanternas em LED de assinatura e o logotipo da Volkswagen acima do porta-malas no 7.5. Dentro, a tela de infotainment é o maior diferencial. O Golf 7.5 traz um sistema MIB II com tela sensível ao toque de 8 polegadas, quase sem botões físicos ao redor, e uma alavanca de câmbio menor e mais elegante. No motor, ambos os modelos no mercado brasileiro eram flex, mas o 7.5 recebeu a evolução do motor 1.0 TSI (que substituiu o 1.6 MSI no fim da vida do 7) e manteve o 1.4 TSI, com ajustes para atender à fase PROCONVE L6. O consumo misto declarado pelo INMETRO para o Golf 1.4 TSI Highline 2020 (7.5) é de 9,2 km/l na gasolina e 6,7 km/l no etanol, uma pequena melhoria em relação às versões finais do 7. Um proprietário que rodar 15.000 km por ano, abastecendo 70% com gasolina (R$ 5,90/l) e 30% com etanol (R$ 4,20/l), teria um custo anual de combustível de aproximadamente R$ 10.800 no 7.5, contra cerca de R$ 11.500 num 7 1.4 TSI similar, considerando a depreciação média anual de 12% para o modelo mais novo e 15% para o mais antigo, segundo projeções baseadas em tabelas FIPE e dados setoriais da Fenabrave. A escolha entre um e outro vai além da estética: o 7.5 oferece tecnologia mais atual e uma desvalorização um pouco mais lenta.
- A dianteira com grande entrada de ar preta brilhante é a assinatura visual do Golf 7.5.
- O interior do 7.5 é dominado pela tela de 8 polegadas do sistema MIB II.
- No Brasil, ambos são flex, com o 7.5 trazendo a última evolução do motor 1.0 TSI.
