Qual o valor do HR-V 2018 EX?

[SanNorah]

Para o Honda HR-V 2018 EX (1.8 Flex CVT), uma média realista de preço no mercado de seminovos, considerando anúncios de plataformas e lojas especializadas em 2024, fica entre R$ 102.000 e R$ 115.000. O valor exato depende criticamente do estado de conservação e da quilometragem. Veículos com menos de 70.000 km, histórico de revisões em concessionária e sem detalhes na lataria podem chegar ao limite superior. Já um modelo com mais de 100.000 km e algumas marcas de uso custa próximo da base.

Fator de Influência	Faixa de Impacto no Preço (vs. média)
Quilometragem < 70.000 km	+ R$ 5.000 a R$ 8.000
Quilometragem > 100.000 km	- R$ 5.000 a R$ 10.000
Histórico completo de revisões	+ R$ 3.000 a R$ 5.000
Danos estruturais ou pintura muito comprometida	- R$ 8.000 a R$ 15.000

A Tabela FIPE de março de 2024 indica uma média de referência de R$ 103.463 para o HR-V 2018 EX, segundo o Denatran. No entanto, o preço de venda real costuma ser superior, um comportamento comum no segmento de SUVs usados, como apontam relatórios setoriais da Fenabrave. Para um cálculo de custo total de propriedade (TCO) em 3 anos, partindo de um carro comprado a R$ 108.000, o proprietário deve considerar: IPVA e licenciamento (cerca de R$ 2.700/ano em SP), seguro completo (aproximadamente R$ 4.000/ano), manutenção preventiva (perto de R$ 1.200/ano) e a depreciação, que para o HR-V fica em torno de 10% ao ano. Isso resulta em um custo por km rodado próximo de R$ 1,15, assumindo 15.000 km/ano, um valor competitivo para a categoria.

[GiselleFitz]

Comprei meu HR-V EX 2018 em 2021, com 40.000 km, e hoje já passei dos 95.000 km rodados. O que mais pesa no bolso é o seguro, que nunca ficou abaixo de R$ 3.800 por ano aqui em Curitiba. No consumo, no dia a dia com trânsito, faz em média 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina comum, mas em viagem pela BR-116, já consegui fazer até 14 km/l. A manutenção segue o plano da Honda, troca de óleo e filtros a cada 10.000 km ou uma vez por ano, saindo por volta de R$ 650 na concessionária. O único reparo fora do plano foi a troca de uma coifa do homocinético, que gastou R$ 400 na oficina do bairro. O carro é muito confiável, mas o valor de revenda hoje é bem mais alto do que paguei, então a depreciação foi baixa.

[VonCarlos]

Na oficina, vejo muitos HR-V dessa geração. O ponto de atenção é o câmbio CVT. Apesar de durável, a troca do fluido precisa ser feita rigorosamente a cada 40.000 km, e o serviço sai em média R$ 800. Negligenciar isso é pedir para ter problemas de solavancos e desgaste prematuro. Outra coisa comum é o desgaste dos batentes do braço do estepe, que começa a ranger. A solução é uma graxa específica ou a troca da peça, um serviço rápido. Fora isso, é um carro que, com as revisões em dia, dificilmente dá dor de cabeça.

[CamilleMarie]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o HR-V 2018/2019 é um dos que mais saem. O cliente que procura ele geralmente está saindo de um hatch como um Onix ou HB20 e quer mais espaço e posição de dirigir. Na hora de avaliar, além da quilometragem, a primeira coisa que olho é o histórico de serviços. Um HR-V com todas as revisões feitas na concessionária tem um prêmio de valor e vende muito mais rápido. Verifico também o funcionamento do freio de estacionamento eletrônico com brake hold, que é um diferencial dessa versão EX, e se a câmera de ré está funcionando perfeitamente. Um detalhe que desvaloriza é o volante muito desgastado ou bancos com rasgos, sinal de que o dono anterior não cuidou bem do interior. A dica é: se encontrar um bem cuidado, mesmo pagando um pouco mais, vale a pena pela economia em manutenção futura.

[LucilleMarie]

Uso um HR-V 2018 para aplicativo em Belo Horizonte. Para quem roda muito, o custo com combustível é decisivo. No meu caso, abasteço só com etanol porque, na minha conta, ainda compensa mais que a gasolina, mesmo fazendo menos km/l. O carro é confortável para ficar horas no trânsito e os passageiros elogiam o espaço interno. O que não gosto é do porta-copos, que atrapalha para colocar o celular. Em um ano, rodei 45.000 km e só fiz o básico: troca de óleo, filtros e pneus. O consumo médio no etanol ficou em 9 km/l na cidade.