Como Identificar Problemas no Motor pelo Som - Guia Prático para o Motorista Brasileiro

[RebeccaAnn]

Para avaliar a condição do motor pelo som, o método mais confiável é escutar em três situações específicas: partida a frio, aceleração progressiva e aceleração brusca. Um motor em bom estado, como de um Toyota Corolla 1.8 flex, deve ter um ronco constante e uniforme. Ruídos agudos na partida podem indicar problemas na correia auxiliar, enquanto batidas metálicas (como um "tinido") durante a aceleração são um sinal grave de desgaste interno, possivelmente de bronzinas ou bielas. A Latin NCAP, em seus protocolos de ensaio, observa que barulhos anormais podem preceder falhas mecânicas que comprometem a segurança. Já a ANFAVEA, em relatórios de garantia, aponta que diagnósticos por som feito por mecânicos experientes têm alta correlação com medições técnicas posteriores. Um proprietário atento pode notar mudanças sutis antes que virem um defeito caro. Por exemplo, um ruído de "raster" (som de objetos soltos) que some acima de 2000 rpm pode ser apenas uma ressonância normal do escapamento, comum em alguns carros flex ao mudar do etanol para a gasolina. O custo por km de uma retífica de motor pode variar de R$ 8.000 a R$ 15.000, dependendo do modelo, tornando a atenção aos ruídos uma economia real.

• Som de partida a frio: ronco uniforme é bom, chiado é alerta.
• Batidas metálicas na aceleração são um sinal crítico de desgaste.
• A avaliação por som experiente previne custos altos de reparo.

[McSophia]

Cara, meu HB20 1.0 tá com um barulho chato de "tac-tac-tac" em baixa rotação, tipo no trânsito de São Paulo. Só some quando acelero. Levei no meu mecânico e ele falou que é provavelmente o tensor da correia dentada, coisa de R$ 400 pra trocar. Ele disse que se fosse no virabrequim, o som seria mais grave e custaria uns R$ 2.000. Fiquei aliviado, mas vou trocar logo pra não arriscar.

[VonAshley]

Cara, meu HB20 1.0 tá com um barulho chato de "tac-tac-tac" em baixa rotação, tipo no trânsito de São Paulo. Só some quando acelero. Levei no meu mecânico e ele falou que é provavelmente o tensor da correia dentada, coisa de R$ 400 pra trocar. Ele disse que se fosse no virabrequim, o som seria mais grave e custaria uns R$ 2.000. Fiquei aliviado, mas vou trocar logo pra não arriscar.

[Maureen]

Como gerente de loja de seminovos, a primeira coisa que faço é escutar o motor na chegada do carro. Uma dica prática: com o motor já quente, desligo e ligo de novo. Se na partida quente houver um ronco mais áspero por 1 ou 2 segundos, pode ser desgaste nos tuchos hidráulicos, um ponto de negociação. Outro teste é no etanol: alguns motores flex com muita km fazem um barulho de "batidinha" mais audível no álcool do que na gasolina, o que indica necessidade de ajuste no comando ou uso de gasolina aditivada. Isso afeta o valor na revenda.

[ODeclan]

Na estrada, o ouvido acostuma. No meu caminhão com motor diesel S10, o som do compressor do ar-condicionado quando falha é bem diferente do ruído normal da bomba d'água. Um assobio fino que vem com a aceleração é turbo. Se mudar para um barulho de britadeira, pare tudo. Na terra, presto atenção no barulho do conjunto motor/ventoinha, que se ficar muito alto pode ser falta de água no radiador.