Como desembaçar os vidros de um carro Volkswagen no Brasil - qual botão usar

[DiMalachi]

Para desembaçar os vidros de um Volkswagen no Brasil, a função mais eficaz é o botão do desembaçador dianteiro (símbolo de seta curva voltada para o parabrisa) combinado com o ar-condicionado ligado. Em modelos flex, usar o ar na temperatura mínima e no modo recirculação inicialmente acelera o processo no calor úmido. O desembaçador traseiro (retângulo com linhas onduladas) aquece eletricamente o vidro, sendo essencial em manhãs frias no Sul ou em dias chuvosos. De acordo com a ANFAVEA, a frota brasileira tem alta penetração de ar-condicionado, vital para o controle de umidade. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, considera o uso do compressor, que impacta o consumo em até 12% no trânsito parado de São Paulo. O custo operacional por km sobe com o uso contínuo do ar, mas é necessário para segurança. Carros como o Volkswagen Virtus e o T-Cross têm esses comandos bem posicionados. Um cálculo de custo por km para um Polo 1.0 flex no etanol, usando o ar por 1 hora/dia em média, pode aumentar o gasto em combustível em cerca de R$ 0,02 por km rodado no mês.

[DeAshley]

Como motorista de aplicativo em Curitiba, lido com isso todo dia. No meu Voyage 2018, a sequência é automática: ligo o ar no frio máximo, aperto o botão do desembaçador dianteiro e já desligo a recirculação de ar. Em 30 segundos, o vidro dianteiro começa a clarear. O de trás, que é elétrico, demora um pouco mais, mas eu já saio com ele ligado. No inverno, com o carro cheio de passageiro, é isso que resolve. Já me acostumei a ligar o ar mesmo no modo etanol, que gasta um pouco mais, mas a visibilidade não tem preço.

[DelJace]

Como motorista de aplicativo em Curitiba, lido com isso todo dia. No meu Voyage 2018, a sequência é automática: ligo o ar no frio máximo, aperto o botão do desembaçador dianteiro e já desligo a recirculação de ar. Em 30 segundos, o vidro dianteiro começa a clarear. O de trás, que é elétrico, demora um pouco mais, mas eu já saio com ele ligado. No inverno, com o carro cheio de passageiro, é isso que resolve. Já me acostumei a ligar o ar mesmo no modo etanol, que gasta um pouco mais, mas a visibilidade não tem preço.

[LaEverly]

Tenho um Golf 2015 e morei em Florianópolis, perto da praia, onde o embaçamento é constante à noite. O manual do carro diz para usar o ar condicionado, mas o que funciona mesmo é a combinação certa: primeiro, direciono as ventilações para os vidros. Depois, uso o botão máximo do clima automático se tiver pressa. Uma dica que aprendi: se o vidro traseiro não estiver limpando bem, pode ser ressecamento dos contatos elétricos. Passei 2 anos com esse problema até um mecânico descobrir. Não é comum, mas acontece em carros com mais de 8 anos.

[OFelicity]

Aqui no interior de Minas, nas estradas de terra, o carro fica empoeirado por dentro e fora. Quando chove, vira uma lona. No meu Saveiro, a solução é grossa: ligo o desembaçador traseiro para ajudar a secar o ambiente e deixo o ar circulando de fora para dentro, mesmo quente. O ar quente desembaça, mas se estiver só com poeira, piora. Melhor parar e limpar o vidro com um pano seco primeiro. O botão do desembaçador dianteiro sozinho não resolve nessa situação.

[LondonFitz]

Trabalho em uma oficina em Brasília e vejo um erro comum. O pessoal acha que o símbolo do desembaçador traseiro (aquele retângulo com riscos) é só para o inverno. Em dias de chuva forte no Plano Piloto, com o carro cheio de gente, ligar esse botão evita que os vidros laterais traseiros embacem também, porque esquenta o ambiente do vidro. Outra coisa: em carros mais simples, como o UP, o botão aquece só o vidro traseiro. Nos modelos mais completos, como o Nivus, ele aquece também os retrovisores laterais. Vale a pena ver no manual qual é a função do seu modelo.