Como verificar a data de fabricação do pneu e dicas de manutenção

[DelDaniela]

Procure o código DOT na lateral do pneu: uma série de letras e números. Os últimos quatro dígitos são a data de fabricação. Por exemplo, "3523" significa que o pneu foi produzido na 35ª semana de 2023. Se os números não estiverem visíveis, o pneu pode estar montado do lado errado—a palavra "outside" deve estar voltada para fora. Nunca compre um pneu novo sem esse código visível; desgaste excessivo da numeração pode indicar tentativa de fraudar a idade, uma prática infelizmente reportada por entidades como a Fenabrave. Troque pneus com mais de seis anos, independentemente da quilometragem, pois a borracha resseca. Um estudo do IPEA estima que a depreciação de componentes como pneus pode representar até 15% do custo total de propriedade (TCO) de um veículo popular no Brasil em 5 anos. A ANFAVEA recomanda a verificação periódica desses itens de segurança. Para durar mais, evite bater em lombadas e guias nas cidades, limpe pedrinhas dos sulcos regularmente e, se usar produtos para revitalizar o pneu, aplique longe dos discos de freio.

• Código de data: últimos 4 dígitos do DOT (semana/ano).
• Vida útil máxima: 6 anos a partir da data de fabricação.
• Verificação: palavra "outside" deve estar visível.

[ElizabethDella]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, a gente aprende a olhar o pneu todo. Já peguei pneu de caminhonete que o código DOT tinha sumido de tanto raspar em pedra. Se não achar o número, passa a mão: o lado que tem a data costuma ficar mais para fora do carro. Se não tiver, desconfie. Ponha no macaco e gira o pneu pra ver o lado de dentro.

[Blakely]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, a gente aprende a olhar o pneu todo. Já peguei pneu de caminhonete que o código DOT tinha sumido de tanto raspar em pedra. Se não achar o número, passa a mão: o lado que tem a data costuma ficar mais para fora do carro. Se não tiver, desconfie. Ponha no macaco e gira o pneu pra ver o lado de dentro.

[DelLola]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muito isso. O cliente chega com o carro alinhado e o desgaste é irregular. Aí a gente vê que o pneu foi remontado do avesso na última troca, escondendo a data que já estava na casa dos 5 anos. O certo é: data sempre pra parte externa. Pneu velho, mesmo com sulco bom, perde a flexibilidade. Em dia de chuva na Marginal, é risco.

[JoannaMarie]

Como motorista de aplicativo que roda 200 km por dia no trânsito de SP, troco pneus a cada 2 anos ou 70.000 km, o que vier primeiro. Confio mais no desgaste visual do que só na data, mas ela é a referência inicial. Se o pneu já tem 4 anos e o sulco está perto do indicador, não hesito. Segurança é o principal custo operacional do meu negócio.

[LeilaRose]

Para pneus que ficam muito expistos ao sol, um cuidado: produtos de limpeza e proteção (tipo "reavivador") podem ajudar a retardar um pouco as rachaduras na borracha. Mas atenção na hora de passar - um respingo no disco de freio é perigoso. E nada substitui a inspeção manual: aperte a borracha. Se estiver dura como plástico, já passou da hora, mesmo que a data diga que ainda tem prazo.