Como verificar a data de fabricação dos pneus Pirelli

[OBraxton]

Você encontra a data de fabricação na lateral do pneu, procurando o símbolo DOT seguido de um código de quatro dígitos. Os dois primeiros números indicam a semana do ano e os dois últimos, o ano. Por exemplo, "2523" significa que o pneu foi produzido na 25ª semana de 2023. No Brasil, verificar essa idade é crucial por causa do calor e das más condições das estradas, que aceleram o envelhecimento da borracha. Pneus com mais de 5 anos, mesmo com sulcos aparentemente bons, podem estar ressecados e perigosos, um alerta frequentemente feito pela Latin NCAP em seus testes de segurança. O INMETRO, que regulamenta a rotulagem de pneus no país, também orienta sobre a importância desse check-up periódico. Para donos de carros populares que saem de fábrica com Pirelli, como algumas versões do Fiat Toro, Jeep Compass ou Volkswagen Polo, essa verificação deve ser parte da revisão regular. O custo de negligenciar isso é alto: um pneu velho pode falhar em uma lombada em São Paulo ou em uma curva fechada em uma estrada de terra, levando a um conserto muito mais caro que a troca preventiva. A depreciação do carro também é afetada, pois compradores de seminovos atentos, orientados por canais como o Webmotors, costumam desconfiar de pneus muito antigos.

[LeWeston]

Aqui na oficina do interior de MG, a gente vê muito pneu com mais de 7 anos, daqueles que o cliente acha que tá novo porque rodou pouco. A borracha fica craquelada, dura. Nem precisa medir profundidade, já era. A regra que passo é: passou de 5 anos, começa a planejar a troca, principalmente se for etanol, que o carro fica mais pesado e exige mais do pneu.

[SanDaniella]

Aqui na oficina do interior de MG, a gente vê muito pneu com mais de 7 anos, daqueles que o cliente acha que tá novo porque rodou pouco. A borracha fica craquelada, dura. Nem precisa medir profundidade, já era. A regra que passo é: passou de 5 anos, começa a planejar a troca, principalmente se for etanol, que o carro fica mais pesado e exige mais do pneu.

[DiCourtney]

Compro e vendo muitos seminovos. Um dos primeiros lugares que olho é o DOT do pneu. Já negociei descontos de mais de R$ 2.000 no preço de um Corolla porque os quatro pneus eram da semana 15 de 2018, ou seja, quase 6 anos na época. Pneu velho é item de segurança e desvaloriza o carro na hora da revenda. O cliente espera pneus com menos de 3 ou 4 anos num carro com até 50.000 km.

[AbelRose]

Rodando com aplicativo em São Paulo, faço 50.000 km por ano fácil. Troco os pneus pelo desgaste muito antes de completarem 5 anos. Mas sempre olho a data quando vou comprar um jogo novo, para não pegar um que já está parado no estoque do depósito há 2 anos. Prefiro pagar um pouco mais por um lote recente.

[Barnes]

Para quem pega estrada como eu, não é só a profundidade. Um pneu que tem 4 anos de fábrica mas rodou 80.000 km em rodovias duplicadas pode estar mais inteiro que um com 2 anos que ficou parado no sol. Mesmo assim, a data é a referência. Nunca colocaria um pneu com o DOT mostrando mais de 4 anos no meu caminhão, a carga é pesada e o risco é maior. A fiscalização nas estradas também pode encher o saco.