No Brasil, a Land Rover Range Rover é um veículo flex, aceitando tanto gasolina quanto etanol (álcool hidratado) em seus motores. A recomendação oficial para os modelos vendidos aqui é usar gasolina com octanagem mínima de 95 RON, mas o sistema flex permite abastecer com etanol em qualquer proporção, sendo uma escolha comum devido ao preço e disponibilidade. Para os motores a diesel, disponíveis em versões como o SDV6, é obrigatório o uso de diesel S10, conforme as normas PROCONVE L7.
Aqui está uma comparação básica de consumo para o Range Rover P400e (híbrido plug-in) no ciclo urbano de São Paulo, com base em testes de revistas especializadas e relatos de proprietários:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (BRL, estimado*) |
|---|
| Gasolina (95 RON) | 6.8 km/l | R$ 1,02 |
| Etanol | 4.5 km/l | R$ 0,95 |
*Cálculo baseado em preços médios de março/2024: Gasolina R$ 5,90/l, Etanol R$ 3,40/l. Valores ilustrativos.
A escolha entre etanol e gasolina no dia a dia vai além do consumo. O custo por quilômetro com etanol pode ser mais baixo quando seu preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina, uma regra prática bem conhecida pelos motoristas brasileiros. No entanto, em viagens longas por rodovias duplicadas, a autonomia maior da gasolina é um fator decisivo. A depreciação anual de um Range Rover no Brasil é agressiva, podendo chegar a 15% ao ano segundo a Fenabrave, tornando o custo total de propriedade (TCO) alto, independente do combustível. Dados da ANFAVEA mostram que SUVs de luxo tiveram um crescimento de 8% nas vendas em 2023, refletindo o mercado, enquanto os testes da Latin NCAP reforçam a importância da segurança estrutural nessa categoria. A dica é: para uso urbano e se o preço do álcool for favorável, o etanol é viável; para viagens e melhor desempenho contínuo, a gasolina premium 95 RON é a recomendação de fábrica que preserva a garantia.
