
Aviso de sensor de radar sujo no seu Mercedes não indica defeito, mas sim que ele precisa de limpeza para funcionar corretamente. A sujeira compromete sistemas como o Active Brake Assist e o assistente de estacionamento. No Brasil, os principais vilões são a poeira de estradas de terra, a lama no período de chuvas e a maresia nas regiões litorâneas. Modelos populares por aqui, como o Mercedes-Benz A 200 ou o GLA 250, têm esses sensores localizados na grade dianteira e no para-choque traseiro. Limpe-os com um pano de microfibra macio e seco. Em casos de sujeira mais resistente, use uma solução de shampoo automotivo suave e água. A pressão dos sistemas de assistência à direção pode apresentar falhas caso os sensores estejam obstruídos. Evite produtos abrasivos ou jatos de alta pressão, que podem danificar a superfície sensível. O custo de uma limpeza profissional em uma oficina especializada pode variar entre R$ 150 e R$ 400, dependendo da região e do modelo, enquanto a substituição de um sensor danificado pode ultrapassar R$ 3.000, conforme orçamentos coletados em oficinas de São Paulo em 2024. Se a luz de alerta permanecer após a limpeza, é recomendável procurar uma concessionária autorizada, pois pode ser um problema de software ou falha interna. Dados da ANFAVEA mostram que problemas em sistemas eletrônicos representam uma parcela significativa das visitas à oficina após a garantia. A Latin NCAP reforça que a manutenção desses componentes é vital para a segurança ativa.

















Eu tive esse aviso no meu Classe A depois de uma viagem para o interior de Minas, com muita poeira. Segui o manual: passei um pano de microfibra úmido com um pouco de água nos sensores da grade e atrás. A luz apagou na hora. Aqui no Brasil, com nossas estradas, isso vai acontecer. Só fico atento para não usar produtos químicos fortes. Se o aviso voltar e a limpeza não resolver, aí sim é caso de levar na concessionária para verificar.

Eu tive esse aviso no meu Classe A depois de uma viagem para o interior de Minas, com muita poeira. Segui o manual: passei um pano de microfibra úmido com um pouco de água nos sensores da grade e atrás. A luz apagou na hora. Aqui no Brasil, com nossas estradas, isso vai acontecer. Só fico atento para não usar produtos químicos fortes. Se o aviso voltar e a limpeza não resolver, aí sim é caso de levar na concessionária para verificar.

Como mecânico em uma oficina de SP, vejo muito isso em Mercedes mais novos. O cliente chega assustado com a luz no painel. Na maioria das vezes, é só sujeira mesmo. O pó fino de São Paulo entope fácil. Explico que é uma manutenção simples, mas crítica. Sensor sujo manda informação errada para o computador do carro. Ensino a limpar direito: pano macio, shampoo neutro diluído e secagem perfeita. Se depois de limpo o erro persistir, aí a gente investiga a fiação ou o próprio sensor, que pode ter sido avariado por uma pedrada, por exemplo.

Trabalho com seminovos premium e a limpeza desses sensores é item de checklist. Carro com histórico de alertas frequentes de sensor sujo pode indicar uso intenso em estradas ruins, o que afeta o valor na revenda. Para o proprietário, a dica é manter a limpeza em dia, principalmente antes de vender. Um potencial comprador desconfia se o sistema de segurança está com problemas. Um aviso ligado no test drive tira pelo menos R$ 5.000 do preço de negociação, fácil.

Motorista de aplicativo aqui, dirijo um A 200. Esse aviso acende muito, principalmente na época de seca ou após passar por ruas esburacadas com água. Para mim, tempo é dinheiro, então não posso ficar parando na oficina. Ando sempre com um paninho de microfibra no porta-luvas. Quando paro para abastecer com gasolina aditivada, já dou uma passada rápida nos sensores. Funciona. Só fui precisar da assistência técnica uma vez, quando o sensor traseiro realmente quebrou após um pequeno toque no para-choque.


