No painel de instrumentos do Audi A3, o marcador de combustível fica do lado direito, integrado ao velocímetro. Quando o tanque está cheio, você vê todas as barras brancas acesas. Conforme o nível vai baixando, essas barrinhas vão apagando de cima para baixo. Uma dica prática é começar a pensar em abastecer quando restarem apenas duas barrinhas acesas - isso dá uns 10 a 12 litros no reservatório, suficiente para rodar mais uns 80 a 100 km dependendo do tráfego.
Falando em consumo, no Brasil é essencial considerar o motor flex. O 1.4 TFSI flex, comum nos modelos seminovos, faz em média 9,2 km/l na cidade com etanol e 13,1 km/l com gasolina, segundo medições de proprietários em trânsito misto. Já a versão 2.0 TFSI, mais potente com 150 cv, tem um consumo mais "sport": cerca de 7,8 km/l no etanol e 11,5 km/l na gasolina. A escolha do combustível impacta diretamente no bolso. O custo por quilômetro rodado com etanol só vale a pena se o preço na bomba for igual ou inferior a 70% do valor da gasolina - um cálculo que todo dono de flex faz intuitivamente.
Para um planejamento financeiro de longo prazo, o custo total de propriedade (TCO) vai além do combustível. Um A3 1.4 de 2020, por exemplo, desvaloriza cerca de 12% ao ano, segundo a Fenabrave. Somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e pneus, o custo mensal médio pode chegar a R$ 1.500 para quem roda 1.000 km por mês. A manutenção tem intervalos de 15.000 km ou 1 ano e uma troca de óleo completa em concessionária fica na faixa de R$ 800 a R$ 1.200. A resolução do CONTRAN sobre itens de segurança veicular reforça a importância da manutenção em dia, e dados do IPEA mostram que veículos premium no Brasil têm custo operacional cerca de 25% superior aos populares.
