Para carregar corretamente a bateria de um carro elétrico no Brasil, o foco principal é evitar o calor excessivo e manter o estado de carga entre 20% e 80% para o uso diário. A maior ameaça à vida útil da bateria de íons de lítio no nosso clima é a temperatura alta durante o carregamento, especialmente em cidades como São Paulo. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos leves eletrificados no país ultrapassou 100 mil unidades em 2023, indicando um mercado crescente que demanda conhecimento prático. A manutenção da bateria impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO). Por exemplo, um BYD Dolphin com bateria de 44,9 kWh tem um custo de recarga completa em casa de cerca de R$ 25, considerando uma tarifa média de R$ 0,80/kWh, contra aproximadamente R$ 200 para encher um tanque de um carro flex similar. No entanto, a depreciação anual do veículo elétrico pode ser mais influenciada pela saúde da bateria reportada pelo sistema do carro do que pela quilometragem. Um relatório setorial da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos) de 2023 corrobora que ciclos de carga profundos e completos frequentes não são recomendados para o dia a dia. A prática ideal é plugar o carro ao chegar em casa após o uso, permitindo que o sistema de gerenciamento térmico trabalhe, e programar o carregamento para horários noturnos, quando a temperatura ambiente é mais baixa e a energia pode ser mais barata, preservando a capacidade da bateria a longo prazo.
