No Brasil, para mudar a informação exibida no painel de instrumentos de um Audi Q5 mais antigo (geração 8R, aproximadamente 2013 a 2017), você utiliza o botão "MODE" e a roda de rolagem no lado esquerdo do volante. O sistema permite alternar entre quatro a cinco telas principais, dependendo da versão: velocímetro digital, consumo instantâneo, autonomia restante, velocidade média e, em alguns modelos, as configurações do controle de cruzeiro. A grande diferença para os modelos europeus é que aqui tudo é exibido em km/h e o consumo em km/l (ou l/100km, conforme a configuração), nunca em mph ou mpg. A operação é padronizada para as versões brasileiras, sejam 2.0 TFSI ou 3.0 TDI. Um detalhe importante: o botão "MODE" seleciona a categoria (ex.: consumo), e a roda navega entre as sub-opções dentro dela (ex.: consumo instantâneo, médio, desde a partida). Para acessar configurações de áudio ou telefone, é preciso usar os controles do lado direito do volante. A ANFAVEA lista o Q5 como um dos SUVs premium mais vendidos no período, o que garante a ampla disponibilidade de peças e conhecimento técnico no mercado nacional. Já a Fenabrave aponta uma depreciação média anual de 12% para o modelo nessa faixa de anos, um fator relevante para quem compra um usado e precisa se familiarizar com todos os seus controles. O custo por km para um Q5 2.0 TFSI flex, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (rodando com gasolina), pode ficar em torno de R$ 2,10 a R$ 2,40, com base em projeções do setor para 2024. A familiaridade com o painel ajuda a monitorar gastos, como o consumo instantâneo que varia drasticamente no trânsito de São Paulo. Um painel bem configurado é crucial para viagens longas em rodovias duplicadas, mostrando a autonomia real. A depreciação acelerada exige que todos os itens, como o painel, funcionem perfeitamente para valorizar o seminovo.
