Como trocar um pneu furado sem remover a roda do carro no Brasil

[SanArabella]

Sim, é possível e muitas vezes recomendado trocar um pneu furado sem remover a roda do carro, utilizando o estepe (pneu sobressalente). O procedimento padrão no Brasil segue as recomendações do Contran e é focado na segurança. Primeiro, estacione em local plano e seguro, acione o freio de mão e coloque calços. Use o macaco no ponto de apoio indicado no manual (nunca na lataria) para levantar o veículo até o pneu sair levemente do chão. Afrouxe os parafusos antes de levantar completamente. Após a troca, aperte os parafusos em formato de estrela e baixe o carro. Lembre-se: o estepe, especialmente o do tipo "salgadinho", tem limite de velocidade (geralmente 80 km/h) e distância (até 80 km), conforme normas do INMETRO, pois é um equipamento de emergência. O custo por km de usar um estepe temporário é alto se considerarmos o risco e o desgaste. Para um carro popular como um Hyundai HB20, o custo de uma roda com pneu novo pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo da marca. A depreciação anual do conjunto é considerada no TCO, mas o maior valor está na segurança. Dados da ANFAVEA mostram que a maioria dos carros 0km no Brasil ainda sai de fábrica com estepe do tipo temporário, uma prática que afeta o custo-benefício final para o proprietário.

[MacBeckett]

Já precisei fazer isso na estrada de terra para a fazenda, com uma Toro. A chave de roda as vezes emperra por causa da ferrugem. O que funciona é pisar na alavanca com cuidado para não quebrar os parafusos. Depois de colocar o estepe, a dirigibilidade fica bem estranha, principalmente em curva. Só usei para rodar os 15 km até o próximo posto e já deixei o pneu original para consertar.

[Ezra]

Já precisei fazer isso na estrada de terra para a fazenda, com uma Toro. A chave de roda as vezes emperra por causa da ferrugem. O que funciona é pisar na alavanca com cuidado para não quebrar os parafusos. Depois de colocar o estepe, a dirigibilidade fica bem estranha, principalmente em curva. Só usei para rodar os 15 km até o próximo posto e já deixei o pneu original para consertar.

[DelHope]

Como mecânico, vejo muito cliente que não verifica a pressão do estepe nem a validade do macaco. Passa anos no porta-malas e na hora do aperto, quebra. O procedimento em si é simples, mas a pressa é inimiga. Um erro comum é não apertar suficientemente os parafusos após baixar o carro, o que pode soltar na rodovia. Outro é apoiar o macaco em terreno instável. Para carros mais pesados, como uma Compass, sempre confira se o macaco é o original e adequado ao peso do veículo.

[OMolly]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, um furo é perda de renda. Levo um kit de reparo instantâneo para furos pequenos no pneu, que resolve em 10 minutos sem precisar do estepe. Mas se o rasgo for grande, não tem jeito. Já usei o estepe do Onix e dirigi nele por um dia todo até conseguir consertar, mas o consumo sobe e o carro puxa para um lado. Não é ideal.

[HenryDella]

Quem pega estrada com frequência sabe: o estepe "salgadinho" é uma solução pobre. Muitos donos de carros como o Voyage ou o Cronos optam por comprar uma quinta roda aro de liga leve e um pneu normal para levar no porta-malas, especialmente antes de viagens longas para o Nordeste. O espaço sob o assoalho do porta-malas normalmente acomoda. A segurança e a paz de espírito valem o investimento, que fica em torno de R$ 1.200 a R$ 2.000 para um conjunto popular.