A forma de bloquear o veículo pelo rastreador varia conforme a marca e o modelo do dispositivo e o aplicativo usado, mas o processo geral envolve acessar o sistema online ou app, identificar o veículo e acionar o comando de bloqueio. A decisão de usar essa função, no entanto, deve ser tomada com extrema cautela, pois o bloqueio remoto em movimento é considerado uma intervenção de alto risco no Brasil, principalmente devido a implicações legais e de segurança viária. Para ser eficaz e minimizar riscos, o bloqueio ideal deve ser feito com o veículo parado e em local seguro, e não como primeira opção em caso de furto.
A eficácia da imobilização remota depende criticamente do tipo de rastreador instalado. Rastreadores conectados apenas via GPS (sem comunicação com a central ou CAN do veículo) geralmente não têm essa função. Já os modelos mais avançados, com tecnologia CAN (Controller Area Network), permitem o bloqueio do motor ou do fornecimento de combustível via comando remoto. Segundo a Fenabrave, a penetração de rastreadores com funções de bloqueio ativo em veículos seminovos financiados tem crescido, mas ainda não é universal.
Ao considerar essa função, dois fatores são cruciais: a idade do veículo e a integração do dispositivo. Carros mais novos (modelos a partir de ~2018/2019) têm maior compatibilidade com sistemas CAN. A tabela abaixo ilustra a relação aproximada entre a idade do veículo e a complexidade/risco de um bloqueio remoto:
| Idade do Veículo (Modelo) | Compatibilidade com Bloqueio Ativo | Contexto Recomendado de Uso |
|---|
| Menos de 5 anos | Alta (via integração CAN) | Somente com veículo parado, para prevenção de furto em estacionamento. |
| Entre 5 e 10 anos | Média/Variável (pode exigir instalação invasiva) | Risco elevado; verificar especificações do rastreador. |
| Mais de 10 anos | Baixa (geralmente só rastreamento passivo) | Função frequentemente indisponível ou não recomendada. |
Os dados da tabela são uma generalização baseada em relatórios de instaladores credenciados no setor. Alguns pontos práticos derivados são:
- O custo por km de segurança pode ser reduzido com um bom rastreador, mas o risco de danos por bloqueio indevido aumenta o TCO (Custo Total de Propriedade).
- A depreciação anual do veículo não é impactada pelo rastreador, mas a perda total em caso de furto sem recuperação sim.
- Consultar o manual do rastreador e o contrato com a empresa de monitoramento é essencial antes de qualquer ação.
A ANFAVEA destaca que a segurança veicular é um pilar da indústria, e sistemas eletrônicos devem ser usados com responsabilidade. Já o Denatran regulamenta os serviços de rastreamento, enfatizando que a responsabilidade pela ativação de comandos de bloqueio é, em última análise, do proprietário ou da central de monitoramento autorizada, que deve seguir protocolos rígidos para evitar acidentes. A prática mais segura, apoiada por instaladores profissionais, é nunca acionar o bloqueio com o veículo em movimento em vias públicas, como as movimentadas avenidas de São Paulo ou rodovias duplicadas, pois o risco de causar um acidente grave é altíssimo. A função existe como último recurso dissuasivo, mas seu uso real requer planejamento e conhecimento exato das limitações técnicas do seu sistema específico.
