Como ajustar o som da seta do BMW Série 3 no Brasil e resolver ruídos comuns

[SanPatrick]

Ajuste o volume do som da seta no BMW Série 3 (geração F30, comum no Brasil) pelo iDrive: vá em "Configurações do veículo", depois "Sinais sonoros e de aviso". Se o clique estiver fraco ou irregular, o problema quase nunca é eletrônico. Na maioria dos casos, é a capa de poeira da coluna de direção ressecada, um desgaste típico em carros com mais de 5 anos no clima úmido e quente do Brasil. Aplicar graxa específica para componentes plásticos (como silicone spray) resolve em 80% das situações. Se persistir, pode ser a "mola de relógio" (fiação espiral do airbag) com mau contato, cuja troca em uma oficina especializada custa a partir de R$ 800,00 em peça original. A ANFAVEA lista a falta de lubrificação de componentes internos como uma das principais causas de ruídos em veículos com alta quilometragem. Já a Latin NCAP, em seus protocolos de inspeção pós-teste, sempre verifica a integridade desses componentes de segurança passiva, que incluem a fiação do volante. Considere o custo por km desse reparo: se você roda 20.000 km/ano, uma intervenção de R$ 1.000,00 acrescenta R$ 0,05 por km ao seu custo de manutenção anual, um valor relevante no TCO de um sedã premium usado.

• Som da seta ajustável apenas via iDrive no menu de configurações.
• Ruído comum vem da capa de poeira da direção ressecada.
• Graxa de silicone costuma resolver o problema de forma barata.

[KathrynDella]

Tive esse barulho chato no meu 320i 2015. Parecia um clique mais abafado. Levei num mecânico de confiança aqui em São Paulo e ele nem precisou conectar o scanner. Aplicou um spray de silicone naquele fole de plástico atrás do volante, aquela capa que dobra quando você vira a direção. Em 5 minutos, o barulho voltou ao normal. Zero custo. Às vezes é só ressecamento mesmo, pelo calor e pela idade do carro.

[OEmilia]

Tive esse barulho chato no meu 320i 2015. Parecia um clique mais abafado. Levei num mecânico de confiança aqui em São Paulo e ele nem precisou conectar o scanner. Aplicou um spray de silicone naquele fole de plástico atrás do volante, aquela capa que dobra quando você vira a direção. Em 5 minutos, o barulho voltou ao normal. Zero custo. Às vezes é só ressecamento mesmo, pelo calor e pela idade do carro.

[DeAva]

Trabalho em loja de seminovos e o BMW Série 3 F30 é frequente no estoque. Quando um cliente reclama do som baixo da seta ou de um ruído estranho, a primeira coisa que verificamos é essa capa da coluna de direção. Em 9 de cada 10 carros com mais de 60.000 km, está ressecada. Fazemos a lubrificação preventiva antes da venda. É um detalhe que passa batido na avaliação, mas que gera desconfiança no comprador. Se o problema for na mola de relógio, aí o orçamento sobe e impacta o preço final do veículo.

[McMaverick]

Motorista de aplicativo aqui, dirijo um Honda, mas meu colega tem um BMW antigo e sofria com isso. O clique sumia no trânsito pesado, ele ficava sem saber se a seta estava ligada. Foi em um autocentro e gastou R$ 40,00 no spray. Resolveu. Disse que é manutenção de dois em dois anos, por causa do sol e da umidade. Coisa simples, mas que tira a atenção na estrada.