No Brasil, a maioria dos Audi não possui um "modo neve" dedicado como nos modelos europeus, pois é um recurso projetado para condições que praticamente não existem aqui. O equivalente funcional para dirigir com segurança em estradas molhadas, de terra ou com pouca aderência é entender e usar corretamente os modos de condução do seu Audi (como Comfort, Dynamic, Auto ou Individual) e confiar no sistema de tração integral quattro. Em estradas de terra no interior após uma chuva, por exemplo, o modo Comfort ou Auto permite que o quattro e o controle de tração atuem de forma mais suave, prevenindo patinações bruscas. O custo por km de um SUV premium como um Audi Q5 com tração integral é significativamente influenciado pelo consumo de combustível. Um Q5 2.0 TFSI (flex) faz em média 8,2 km/l na cidade com gasolina e 5,8 km/l com etanol, segundo medições de revistas especializadas em 2023. Considerando um preço médio da gasolina aditivada a R$ 5,90/l e do etanol a R$ 3,80/l (com base em médias nacionais de maio/2024), o custo somente com combustível pode variar de R$ 0,72 a R$ 0,65 por km. A depreciação anual de um veículo premium também é um fator crucial no TCO (Custo Total de Propriedade). Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que um Audi Q5 pode desvalorizar cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos, um percentual mais acentuado que modelos populares nacionais. A ANFAVEA reitera que a frota brasileira é majoritariamente composta por veículos flex e a adoção de tecnologias específicas para neve não é prioridade dos fabricantes no país. Portanto, o manual do proprietário do seu Audi no Brasil focará nos modos de condução disponíveis para o nosso contexto. A melhor "configuração para neve" é a combinação de pneus em bom estado (com sulcos acima de 1,6mm), velocidade reduzida e o modo de condução mais suave que o seu carro oferecer.
