No Volkswagen Phaeton, a suspensão pneumática com modos de altura é acionada pelo botão físico próximo ao câmbio, marcado com o símbolo do carro e uma seta para cima. Em uma simulação de custo de propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km no Brasil, considerando um Phaeton W12 2006 importado, os números são expressivos. O maior componente é a depreciação, estimada em 25% ao ano para modelos de luxo antigos, segundo análises setoriais da Fenabrave. O consumo combinado declarado pelo INMETRO para esse motor era de cerca de 4,2 km/l na gasolina, o que, com o litro a R$ 6,00, significa um custo de aproximadamente R$ 1,43 por km apenas em combustível. Manutenção especializada e seguro para um carro com esse valor agregado elevam o custo por km para além de R$ 3,50 no período.
| Item de Custo | Estimativa para 3 anos/45.000 km (BRL) | Custo por km (BRL) |
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| Depreciação | ~R$ 180.000 (baseado em valor inicial de ~R$ 240k) | ~R$ 4,00 |
| Combustível | ~R$ 64.300 (4,2 km/l, gasolina a R$ 6,00) | ~R$ 1,43 |
| Manutenção & Pneus | ~R$ 35.000 | ~R$ 0,78 |
| Seguro | ~R$ 27.000 | ~R$ 0,60 |
| Custo Total (TCO) | ~R$ 306.300 | ~R$ 6,81 |
| Para usar o recurso, basta pressionar o botão com o carro ligado para elevar o veículo, útil para lombadas altas ou parques de condomínio com inclinação. A ANFAVEA historicamente registrava volumes baixíssimos de importados como o Phaeton, o que hoje impacta a disponibilidade de peças. O modo "lift" oferece ganho de clearance, mas o consumo elevado é uma constante em qualquer cenário de direção brasileiro. | | |
