Para carros flex (a grande maioria no Brasil), o líquido de arrefecimento deve ser trocado a cada 2 anos ou 75.000 km, o que ocorrer primeiro. Já o fluido de freio tem uma recomendação fixa de troca a cada 2 anos, independentemente da quilometragem rodada. Essa periodicidade é mais curta do que em países de clima temperado devido às altas temperaturas e ao uso intensivo de etanol, que exigem mais do sistema de arrefecimento. A ANFAVEA, em seus guias de manutenção para a frota brasileira, reforça a importância do intervalo de 2 anos para o fluido de freio, cuja qualidade degrada principalmente pela umidade do ar. O INMETRO, por sua vez, em seus testes de eficiência energética, observa que um sistema de arrefecimento com líquido velho pode aumentar o consumo de combustível em até 5% em motores flex, pois o motor não trabalha na temperatura ideal.
Aqui, o custo por km da manutenção preventiva é baixo. Considerando um carro popular como um Hyundai HB20, a troca do líquido de arrefecimento custa em média R$ 250-300 a cada 2 anos, e a do fluido de freio fica por volta de R$ 150-200 no mesmo período. Se você fizer as contas do custo total de propriedade (TCO), essas trocas regulares representam alguns centavos por km rodado, mas previnem reparos graves: um motor fundido por superaquecimento pode custar de R$ 5.000 a R$ 15.000. A depreciação anual do veículo também é afetada negativamente quando há histórico de manutenção negligenciada, algo que qualquer avaliador de seminovos da Fenabrave verifica nos registros. Portanto, seguir o manual do proprietário, adaptando para condições severas (como trânsito pesado em SP ou estradas de terra), é sempre o mais econômico. O fluido de freio deve ser trocado a cada 2 anos, sem exceção. Para o líquido de arrefecimento, motores que rodam mais com etanol podem exigir atenção antes dos 75.000 km.
