Os pneus têm prazo de validade? Por quanto tempo após a fabricação posso comprá-los novos?

[Alexis]

Para comprar com segurança, priorize pneus fabricados há no máximo um ano, e nunca compre se tiverem mais de dois anos, mesmo que estejam "novos" na prateleira. A borracha começa a envelhecer e oxidar assim que sai da fábrica, perdendo elasticidade. Isso reduz a aderência, principalmente em piso molhado típico das chuvas de verão em São Paulo, e pode aumentar a distância de frenagem. Um pneu de cinco anos, mesmo com sulcos profundos, pode ter a borracha tão endurecida que se comporta quase como um pneu careca em uma situação de emergência.

Base para essa recomendação:

• A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), em seus relatórios de melhores práticas para concessionárias, recomenda um giro de estoque de pneus que evite produtos com mais de 24 meses de fabricação, citando a degradação por ozônio e temperatura.
• A Latin NCAP frequentemente alerta que componentes de segurança, incluindo pneus, devem estar em condições ótimas para que os sistemas de proteção do veículo funcionem como projetados.

Aqui está um raciocínio simples de custo total de propriedade (TCO) para um motorista que roda 20.000 km por ano com um popular Volkswagen Polo 1.0:

Item	Pneu "Novo" com 3 anos de fábrica	Pneu Fabricado no último ano
Vida útil estimada	~40.000 km (reduzida pela idade)	~50.000 km (vida útil plena)
Custo por unidade (exemplo)	R$ 350	R$ 400
Conjunto (4 unidades)	R$ 1.400	R$ 1.600
Custo por km rodado	R$ 0,035	R$ 0,032

• Desempenho em piso molhado: Inferior devido à borracha endurecida.
• Risco de ressecamento e microfissuras: Maior, especialmente se estocado mal. Barry, a economia inicial ao comprar um pneu mais velho e mais barato se dilui por um custo por quilômetro maior e, principalmente, por um comprometimento da segurança que não tem preço. A data de fabricação está no flanco, em um código DOT de 4 dígitos. Os dois primeiros são a semana do ano (de 01 a 52) e os dois últimos são o ano. Procure por códigos que terminem em 23 ou 24 para compras em 2024, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023.

[StBennett]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e esse é um dos primeiros cheques que fazemos nos carros que entram. Já vi pneu com sulco bonito, mas com o código DOT mostrando 5 anos de fabricação. Nem coloco na revenda. O cliente pode não perceber, mas na primeira curva com asfalto frio da Serra do Mar, a diferença aparece. Para quem vai comprar um usado, é mais crucial que a data esteja ok do que a marca ser famosa. Um Pirelli de 2018 não é mais seguro que um bom nacional fabricado em 2023.

[HenryMarie]

Como motorista de aplicativo no Rio, já testei de tudo. Rodava mais de 500 km por dia. Uma vez, para economizar, comprei um jogo de pneus que estava com um preço bom. Só fui ver a data depois, e eram de três anos atrás. Em menos de oito meses, eles já estavam fazendo barulho, endureceram demais e começaram a perder aderência nas saídas de chuva na Avenida Brasil. Aprendi na prática: pneu velho, mesmo novo, desgasta mais rápido e te coloca em risco. Agora, meu limite é 18 meses. Prefiro pagar um pouco mais e ter a segurança de saber que a borracha está no seu melhor.

[OEliana]

Para quem tem carro flex e roda mais com etanol, a atenção tem que ser redobrada. O etanol é mais corrosivo e, em caso de vazamentos ou respingos no sistema de combustível, pode atingir os pneus no compartimento do estepe ou até nos que estão no carro. Um pneu já com alguns anos de fabricação, com a borracha começando a oxidar, vai sofrer mais com esse contato. Já vi caso de um vizinho que o estepe, um pneu de 5 anos guardado, ficou todo craquelado e inutilizável sem nunca ter sido usado, provavelmente por vapores no porta-malas.

[OEliana]

No interior, onde tem muita estrada de terra e lombada, a gente vê o desgaste real. Um pneu novo de fábrica recente aguenta melhor as torções e impactos. O pneu mais velho, a borracha já não é tão flexível, então ele tende a rachar mais nas laterais ao passar nas valetas ou nas pedras. Não adianta só olhar a banda de rodagem. Passa a mão na lateral, veja se não tem aquelas microtrincas. Se tiver, mesmo com data dentro do prazo, pode ser sinal de má armazenagem na loja antes da venda.