
Depende muito de onde e como você dirige no Brasil, mas uma boa régua é: a cada 7 a 15 dias para a maioria das cidades. Esse intervalo protege a pintura sem ser exagero. No litoral, com o ar salino, o ideal é lavar no máximo a cada semana. Já quem roda bastante em estrada de terra no interior pode precisar lavar a cada volta, só para tirar a camada grossa de poeira que retém umidade e acelera a ferrugem – um problema sério segundo a ANFAVEA, que aponta a corrosão como uma das principais causas de depreciação acelerada em regiões úmidas. O custo por km da lavagem é baixo se você mesmo fizer: um lavagem básica em casa sai por R$ 10 a R$ 15 em produtos (shampoo, cera líquida), considerando uma média de 2 lavagens por mês, dá um custo mensal de R$ 20 a R$ 30. Para quem roda 1.500 km por mês, isso representa um custo de apenas 1,3 a 2 centavos por km. A depreciação anual da pintura por falta de limpeza é difícil de medir, mas um relatório do INMETRO sobre eficiência de componentes relaciona a sujeira acumulada no carro a um aumento de arrasto aerodinâmico, impactando levemente o consumo, especialmente em rodovias.

Eu tenho um Onix Flex e moro em Ribeirão Preto, região de muita cana. Aqui a poeira é fina e gruda. Se deixar duas semanas sem lavar, já fica com uma camada amarelada. Minha regra é lavar todo sábado de manhã, sem falta. Quando uso mais etanol, parece que fica mais sujo mais rápido, não sei se é impressão. Mas lavar frequentemente evita aquelas manchas de resina que depois só saem com polimento.


