Na maioria das carros populares brasileiros, como um Fiat Argo ou Hyundai HB20, para uma curva de 90 graus comum em um cruzamento urbano, você geralmente precisa girar o volante entre 3/4 de volta e 1 volta completa. O ângulo exato depende muito do raio de giro do seu carro e da largura da rua. Um erro comum é começar a virar muito cedo, forçando as rodas dianteiras contra a guia. A técnica mais segura em nossas ruas, cheias de lombadas e buracos, é se aproximar pela parte externa da pista, girar o volante de forma progressiva quando o ombro do carro estiver alinhado com o meio da esquina, e já ir retornando para sair alinhado. Dados de manobrabilidade de 2023 da Fenabrave mostram que veículos compactos têm, em média, um raio de giro entre 4,8 e 5,2 metros. O raio de giro é o que realmente define quanto virar o volante. Carros maiores, como uma Toyota Corolla, podem exigir mais de uma volta completa no mesmo cruzamento, especialmente se for apertado. Dirigir em estradas de terra requer correções mais suaves e constantes no volante. Um cálculo simples de custo operacional mostra que manobras bruscas e "trancos" no volante em baixa velocidade, comuns no trânsito de São Paulo, aceleram o desgaste dos terminais de direção, com uma reposição podendo custar de R$ 200 a R$ 800 por eixo, dependendo do modelo, segundo uma média de oficinas credenciadas pela ANFAVEA. A depreciação anual do veículo não é impactada diretamente, mas uma direção com folga ou ruídos pode desvalorizar o carro na revenda.
