Em média, um polimento mecânico de roda de liga leve remove entre 0,1 mm e 0,3 mm de espessura do aro por processo de retificação. Esse valor pode variar conforme o modelo e a profundidade do dano. Para um panorama nacional, veículos populares como Fiat Argo, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo costumam estar na faixa inferior, enquanto SUVs como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross podem exigir remoção maior para acertar curvas mais largas. A ANFAVEA destaca o crescimento do mercado de reposição de peças, incluindo rodas. A orientação principal é evitar mais de dois ou três reparos mecânicos completos no mesmo conjunto, pois a remoção cumulativa do material compromete a integridade estrutural do aro. Especialistas do setor, com base em testes de fadiga de material, recomendam um limite seguro. Após múltiplos polimentos, a roda fica mais suscetível a empenar ou trincar em impactos com buracos, comuns em vias urbanas e estradas de terra no interior do país. O custo por roda no Brasil varia de R$ 300 a R$ 600 para um serviço completo de qualidade, dependendo do diâmetro e acabamento. Um cálculo simples de custo por km considerando a depreciação do conjunto mostra que reparos frequentes podem não valer a pena versus a compra de um conjunto novo após muitos danos. Um proprietário que roda 25.000 km por ano em estradas ruins deve monitorar isso.
| Modelo (Exemplo) | Tipo de Reparo Comum | Espessura Removida Estimada* (mm) | Custo Médio (BRL/roda)* |
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| Hatch Popular (ex: HB20) | Polimento completo do aro | 0,1 - 0,2 | R$ 300 - R$ 400 |
| SUV Média (ex: HR-V) | Retificação de dano moderado | 0,2 - 0,3 | R$ 400 - R$ 550 |
| *Valores de referência para o mercado brasileiro, com base em orçamentos de redes especializadas em 2024. | | | |
- Polimento completo remove entre 0,1 mm e 0,3 mm do aro.
- Recomenda-se no máximo 2 a 3 reparos mecânicos por segurança.
- O custo no Brasil varia de R$ 300 a R$ 600 por roda.
