Quanto a mais de combustível um SUV consome comparado a um carro de passeio no Brasil?

[VonGabrielle]

Um SUV compacto flex consome, em média, de 1,5 a 2,5 km/l a menos que um hatchback ou sedan de porte similar no Brasil, principalmente no etanol. A diferença no custo por quilômetro pode chegar a R$ 0,10 a mais. Dados do INMETRO para modelos 2024 mostram a disparidade: um Hyundai Creta 1.0 (SUV) faz cerca de 9,8 km/l na cidade com gasolina, enquanto um Hyundai HB20 1.0 (hatch) do mesmo ano alcança 11,3 km/l no mesmo ciclo. A justificativa técnica está no peso extra (cerca de 150 a 200 kg) e no coeficiente aerodinâmico menos eficiente dos SUVs, que exigem mais do motor, especialmente em arrancadas no trânsito pesado.

Modelo (2024)	Tipo	Consumo Urbano (Gasolina - km/l)	Consumo Urbano (Etanol - km/l)
Jeep Renegade 1.8 Flex	SUV Compacto	8,9	6,3
Fiat Argo 1.3 Flex	Hatchback	10,8	7,6

• Custo por km com gasolina (Renegade vs. Argo): ~R$ 0,65 vs. ~R$ 0,54 (considerando gasolina a R$ 5,80/l).
• Depreciação anual mais alta: Um SUV 0km perde, em média, 15% do valor no primeiro ano contra 12% de um hatch popular, segundo projeções da Fenabrave. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos para um SUV pode ser de 18% a 25% maior, conforme cálculos setoriais da ANFAVEA, somando combustível, IPVA mais caro, pneus e seguro. Para quem roda 20.000 km/ano só na cidade, a conta extra de combustível pode ultrapassar R$ 1.200 anuais. A diferença se reduz, mas não some, em viagens em rodovia duplicada a 100 km/h.

[LaSamantha]

Dirijo um Compass 2.0 Flex por aplicativo em São Paulo. No etanol, não passa de 6,8 km/l no dia a dia, batendo perna na marginal. Um amigo com um Corolla Altis, também flex, tira fácil 8,2 km/l no álcool no mesmo trajeto. No fim do mês, a diferença no abastecimento é de quase um tanque cheio, uns R$ 400 a mais saindo do meu bolso. O conforto e a visibilidade são bons, mas o porta-malas do sedan leva quase a mesma quantidade de malas que o SUV.

[DiElisa]

Dirijo um Compass 2.0 Flex por aplicativo em São Paulo. No etanol, não passa de 6,8 km/l no dia a dia, batendo perna na marginal. Um amigo com um Corolla Altis, também flex, tira fácil 8,2 km/l no álcool no mesmo trajeto. No fim do mês, a diferença no abastecimento é de quase um tanque cheio, uns R$ 400 a mais saindo do meu bolso. O conforto e a visibilidade são bons, mas o porta-malas do sedan leva quase a mesma quantidade de malas que o SUV.

[SanArianna]

Na loja de seminovos, o cliente pergunta muito do consumo. A regra que vejo nos carros com 2 ou 3 anos de uso é clara: um SUV como o T-Cross 1.0 TSI desvaloriza um pouco mais rápido justamente pelo custo de manter. As pessoas compram encantadas com a altura, mas depois se assustam com a frequência no posto. Um Polo 1.0 TSI do mesmo ano, mesmo motor turbo, sempre vai ser mais econômico e, por isso, na revenda, o argumento do próximo dono é mais forte. O Diesel era uma saída para SUVs maiores, mas com o preço do S10, só vale para quem puxa carreta ou roda mais de 3.000 km por mês.

[McKinsley]

Aqui no interior da Bahia, estrada de terra e lombada natural é o cenário. O SUV bebe mais, sim. Meu Toro 1.8 flex faz 7 km/l no álcool quando preciso subir morro com carga. Um cara com uma Strada cabine dupla, mais leve, faz perto de 8,5 km/l no mesmo trecho. A vantagem é que não fico enroscado no barro e a suspensão não raspa. Para o uso misto da roça, o consumo extra vale a pena pela robustez.