Quanto é o IPVA de uma Dodge Ram 3500?

[LaNolan]

O valor do IPVA de uma Dodge Ram 3500 varia conforme o estado e o ano-modelo, mas para um exemplar 2024/2025 em São Paulo, gira em torno de R$ 8.000 a R$ 12.000, podendo ser mais alto dependendo da versão. O cálculo é feito sobre o valor venal do veículo (definido pela tabela FIPE do Denatran), aplicando-se a alíquota estadual. Para picapes pesadas como a Ram 3500, usadas majoritariamente para carga, o custo total de propriedade (TCO) é o fator crítico, não apenas o IPVA.

Estado	Alíquota Aproximada (Picape Pesada)	Exemplo para Ram 3500 Limited 2024 (Valor FIPE ~R$ 250.000)
São Paulo	4%	IPVA ≈ R$ 10.000
Rio de Janeiro	4%	IPVA ≈ R$ 10.000
Minas Gerais	4%	IPVA ≈ R$ 10.000
Paraná	3,5%	IPVA ≈ R$ 8.750

• IPVA em SP: Para 2024, com base em valores FIPE do Denatran, uma Ram 3500 nova tem IPVA próximo de R$ 10.000.
• Desconto à vista: A maioria dos estados oferece desconto de 3% a 5% para pagamento único.
• Custo total por km (TCO): Para um caminhoneiro autônomo que roda 40.000 km/ano, o TCO da Ram 3500 inclui IPVA, seguro (alto para diesel), manutenção e o principal: diesel S10. Com um consumo médio de 5 km/l nas estradas brasileiras carregada e o litro do diesel a R$ 6,50, só o combustível custa R$ 0,52 por km. Adicionando IPVA (R$ 0,25/km), seguro e manutenção, o custo operacional fácilmente ultrapassa R$ 1,10 por km, segundo parâmetros do IPEA para análise de custo logístico. A depreciação no primeiro ano, conforme índices da Fenabrave para veículos comerciais premium, pode chegar a 18%.
• Impacto no lucro do frete: Esse custo por km define a viabilidade dos fretes. Um proprietário precisa fechar contratos que cubram esse valor, e o IPVA é uma despesa fixa e significativa que impacta diretamente a margem no início de cada ano. A ANFAVEA classifica veículos como a Ram 3500 na categoria "comercial pesada", com dinâmica de custos distinta dos carros de passeio.

[AdelineLee]

Pago IPVA da minha Ram 3500 2019 aqui no interior de Goiás. Ano passado foi R$ 4.800 e pouco, parcelado em três vezes. O que pesa mesmo não é só o IPVA, é o conjunto. O seguro dessa caranga diesel é absurdo, só acho cobertura completa por uns R$ 15.000 por ano. E o consumo, nossa senhora. Na rota que faço, levando grãos, faz no máximo 6 km/l com diesel S10 se eu andar devagar. No mês que tem que pagar a parcela do IPVA mais a revisão dos freios a disco, que não é barata, o caixa sente. Mas ela não quebra, puxa qualquer carga e já está com 120.000 km.

[DiEmily]

Mecânico aqui, atendo várias Rams de fretes. O dono sempre reclama do IPVA alto, mas esquece que a manutenção preventiva de um motor Cummins diesel 6.7 também é cara. Um kit de correia dentada e tensor sai por volta de R$ 2.800 só as peças, fora a mão de obra especializada. Se o cara atrasa essa troca por causa de outras contas como o IPVA, o prejuízo depois é dez vezes maior. Planejamento é tudo.

[Dale]

Trabalho em loja de seminovos no Paraná. A Ram 3500 desvaloriza forte nos três primeiros anos, mas depois estabiliza. Um modelo 2021 hoje custa uns 30% a menos que uma zero. O comprador precisa se atentar que, mesmo usada, o IPVA continua sendo calculado sobre o valor da tabela FIPE, que ainda é alta. Então, numa 2021, o IPVA no PR pode ser algo como R$ 6.500. Muitos clientes se assustam porque só pensam no preço de compra à vista e esquecem desse custo fixo anual. Na hora de vender, o próximo dono também vai olhar isso. Carro para trabalho tem que fazer as contas do custo-benefício todo ano, não só na compra.

[DeArthur]

Uso uma Ram 3500 mais antiga, 2015, para puxar carreta baú. O IPVA já baixou para perto de R$ 2.000 no meu estado. O problema maior é quando você passa por vários estados com taxas diferentes, tem que ficar atento aos vencimentos para não tomar multa. E em alguns municípios tem essa tal de taxa de licenciamento ambiental para diesel antigo, mais uma despesa. Para mim, que vivo na estrada, o imposto é só mais um item no controle de gastos, mas confesso que o alívio é quando a parcela está paga.