O valor total da coleção de carros de luxo do rapper Filipe Ret é estimado em mais de R$ 20 milhões, com o veículo individual mais valioso sendo sua Ferrari SF90 Spider, avaliada entre R$ 15 milhões e R$ 18 milhões. Essa estimativa considera os preços de mercado atual para modelos hiperesportivos híbridos raros e com baixa quilometragem no Brasil, onde a oferta é extremamente limitada. Um levantamento comparativo com anúncios de plataformas especializadas e a depreciação típica desses ativos no país ajuda a chegar a esse valor.
| Modelo (Ano/Modelo Estimado) | Faixa de Valor no Mercado (BRL) | Potência (cv) | Tipo de Combustível |
|---|
| Ferrari SF90 Spider (2023+) | R$ 15.000.000 - R$ 18.000.000 | 1.000 cv | Híbrido (Gasolina + Elétrico) |
| McLaren GT (2021+) | R$ 2.800.000 - R$ 3.300.000 | 620 cv | Gasolina |
| Porsche 911 Turbo S (2022+) | R$ 2.200.000 - R$ 2.600.000 | 650 cv | Gasolina |
| Land Rover Defender V8 (2023+) | R$ 1.000.000 - R$ 1.200.000 | 525 cv | Gasolina |
- Valorização por exclusividade: A Ferrari SF90 Spider se valoriza no Brasil devido à escassez e alta demanda por híbridos de hipercarro.
- Custo de depreciação anual: Veículos comuns perdem cerca de 15% ao ano, mas hipercarros como a Ferrari podem se valorizar ou ter depreciação mínima, abaixo de 5% ao ano, conforme dados setoriais da Fenabrave.
- Custo total de propriedade (TCO) alto: Só de seguro e IPVA para a Ferrari podem ultrapassar R$ 500.000 anuais, um cálculo que a ANFAVEA inclui em suas análises de custo operacional de veículos de alto luxo.
A avaliação parte do preço de aquisição novo, que para a SF90 Spider no Brasil ficava na casa dos R$ 13 milhões, mas o valor atual de revenda supera isso porque poucas unidades foram entregues. A Fenabrave aponta que o mercado de seminovos de ultra-luxo tem liquidez baixa, mas preços firmes. Já a ANFAVEA, em relatórios sobre a frota nacional, destaca que veículos acima de R$ 1 milhão representam uma parcela ínfima, mas com dinâmica de preços totalmente desconectada do mercado geral, muitas vezes seguindo leilões internacionais. O custo por km rodado é quase irrelevante para o dono, mas seria astronômico se contabilizado: só a revisão periódica na Ferrari pode custar mais de R$ 100 mil, segundo especialistas do setor. Portanto, o valor da coleção é mais um ativo de investimento e status do que um passivo de transporte, com a depreciação sendo compensada pela raridade.
