
Na vida real no Brasil, um Mercedes-AMG G63 (modelo 2024) faz entre 4.5 e 6.5 km/l na cidade, dependendo do trânsito e do pé do motorista. Em rodovia, pode chegar a cerca de 8 km/l se mantiver uma velocidade constante. Esses números são para gasolina premium, já que o motor V8 biturbo de 585 cv do G63, vendido por aqui, é flex mas tem desempenho e consumo otimizados para a gasolina. É um dos SUVs mais sedentos do mercado. Um cálculo rápido mostra o custo: com um tanque de 100 litros (R$ 700+ para encher com gasolina) e um consumo médio real de 5.5 km/l, você gasta aproximadamente R$ 1,27 por quilômetro só de combustível. A depreciação é outro fator pesado: um G63 zero perde facilmente 20% do valor no primeiro ano, segundo relatórios de mercado da Fenabrave. E embora seja uma fortuna sobre rodas, seu desempenho em segurança no Latin NCAP para a categoria pode ser um ponto a considerar para famílias. O custo total de propriedade (TCO) por ano, somando IPVA alto, seguro monumental, manutenção e o combustível, facilmente supera dezenas de milhares de reais.

















Tenho um G63 2022 há um ano e meio em São Paulo. No dia a dia, entre idas ao escritório e fim de semana na estrada, a média fica em 5.8 km/l (computador de bordo). Só de gasolina aditivada, gasto em média R$ 2.500 por mês rodando uns 1.200 km. No etanol, o consumo piora pra coisa de 4 km/l, nem compensa pela diferença de potência. Na prática, você não compra esse carro pensando em economia.

Como mecânico que já atendeu alguns, o consumo é só o começo do gasto. Pneus específicos e de grande perfil para o G63 custam uma fortuna e duram menos se o dono curte acelerar. Uma troca de óleo completa com os filtros originais sai por volta de R$ 3.500 em concessionária. Qualquer peça do sistema de suspensão a ar ou do motor AMG tem um valor proibitivo. É um carro para quem tem uma reserva financeira robusta para a manutenção, que pode facilmente custar mais por ano do que o TCO de um carro popular zero.

No mercado de seminovos de luxo, o G63 segura bem o valor pela exclusividade, mas o histórico de consumo assusta compradores mais conscientes hoje. Um modelo 2020 com 40.000 km já está na terceira ou quarta mão, e o futuro comprador precisa checar com extremo cuidado os registros de manutenção. Um único sinistro não declarado pode derrubar o preço drasticamente. Apesar da fama, é um modelo que fica muito tempo à venda.

Levei o meu para uma trilha leve no interior de Minas, só para testar. Em estrada de terra subindo morro, o consumo disparou para menos de 3 km/l. O carro é incrível, claro, mas você sente cada subida no bolso. No asfalto das rodovias duplicadas, mantendo 110 km/h, ele acalma e faz seus 7.5 km/l. Mas a tentação de pisar e ouvir o ronco do V8 é grande, e aí o ponteiro do combustível cai visivelmente.


