Quais são os 10 carros populares?

[StEmilio]

Os 10 carros mais vendidos no Brasil em 2023 foram, em ordem: Fiat Strada, Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Fiat Argo, Jeep Compass, Volkswagen Polo, Toyota Corolla, Fiat Mobi, Renault Kwid e Chevrolet Tracker, de acordo com os dados consolidados da ANFAVEA. A lista reflete a força dos hatches compactos, dos picapes leves e dos SUVs, com a Strada mantendo a liderança absoluta por ser a única picape no segmento popular, ideal para trabalho e com motorização flex. Para entender o custo real de um desses modelos populares, pegue o Hyundai HB20 1.0, um dos mais equilibrados. Considerando um preço médio de R$ 90.000 na versão intermediária, sua depreciação em 3 anos fica em torno de 30% (IPEA), o que resulta numa perda de valor de aproximadamente R$ 9.000 por ano. Somando isso com os gastos anuais de seguro (R$ 3.000), manutenção preventiva (R$ 1.500) e combustível (R$ 7.200, baseado em 15.000 km/ano com etanol a 9 km/l), o custo total de propriedade (TCO) anual chega perto de R$ 20.700. Isso dá um custo por quilômetro rodado de aproximadamente R$ 1,38, um número crucial para quem planeja o orçamento. A segurança também é um fator decisivo, e os resultados do Latin NCAP mostram uma evolução, mas ainda com grandes diferenças; modelos como o Onix Plus de 2023 alcançaram 5 estrelas para ocupantes adultos, enquanto versões mais básicas de outros modelos da lista podem ter pontuações bem mais baixas, evidenciando que "popular" nem sempre significa igualmente seguro.

Modelo (Versão 1.0 Flex)	Consumo Urbano (Etanol)	Preço Médio (2024)	Potência (cv)
Chevrolet Onix	8.5 km/l	R$ 95.990	82 cv
Hyundai HB20	9.0 km/l	R$ 92.490	80 cv
Fiat Argo	8.8 km/l	R$ 89.990	77 cv

• Consumo com etanol na cidade: entre 8,5 e 9,2 km/l para a maioria dos 1.0.
• Depreciação média anual: 25% a 30% nos primeiros 3 anos (dados setoriais).
• Custo por km (TCO) para um hatch popular: varia de R$ 1,20 a R$ 1,50.

[OChloe]

Se você quer um carro popular que não perde valor e aguenta o tranco, a Fiat Strada é uma aposta quase certa. Trabalho numa loja de seminovos no interior de Minas, e a Strada, principalmente as versões de cabine dupla, é a que mais sai e a que menos desvaloriza. O cliente que compra uma 2021 por R$ 70.000 consegue revender por R$ 65.000 dois anos depois, fácil. É que no interior todo mundo precisa, seja pra levar ferramenta, pra ir na feira ou pra enfrentar estrada de terra. O consumo dela com etanol é mais puxado, na casa dos 8 km/l na roça, mas o pessoal aceita porque o carro é um tanque de guerra. Já vi várias com mais de 200.000 km rodados, motor original, só fazendo a manutenção básica. Para quem vive fora dos grandes centros, essa robustez vale mais que qualquer conforto extra de um hatch.

[ConnorRose]

Comprei um Onix Plus 1.0 novo em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. No meu dia a dia, que é 70% trânsito pesado de São Paulo e 30% estrada, a média fica em 9,2 km/l com o álcool. É um consumo que considero bom para o poder do motor, que não fica muito choroso mesmo no ar-condicionado ligado. O que me surpreendeu foi o conforto, o isolamento acústico é bem melhor que do HB20 do meu primo. Só acho o porta-malas um pouco limitado para viagens longas em família. Mas no geral, para o que paguei, foi um bom negócio.

[SanLucas]

Como motorista de aplicativo no Rio, o custo por quilômetro é tudo. Testei vários populares, e hoje fico com o Toyota Corolla Cross Hybrid. Sei que não é um "popular" no preço, mas na categoria de mais vendidos, ele é o que faz mais sentido financeiro para alta rotatividade. Na cidade, faz facilmente 18 km/l no modo híbrido, o dobro de um 1.0 flex comum no gasolina. Em um mês, rodando 3.000 km, a economia de combustível já paga a parcela maior do seguro. A frenagem regenerativa também desgasta menos as pastilhas de freio. Claro, a entrada é mais salgada, mas quando você projeta o custo em 2 ou 3 anos de trabalho pesado, o híbrido se paga. Para quem dirige pouco, um HB20 ou Onix a etanol ainda é mais vantajoso. Mas para profissional, o cálculo muda completamente.

[LeElijah]

A galera fala muito do câmbio automático, mas acho que ainda vale a pena olhar os manuais nos populares. O câmbio do Volkswagen Polo, por exemplo, é muito preciso e suave, torna o trânsito em Belo Horizonte menos cansativo. E no preço, a versão manual sempre vem mais completa pelo mesmo dinheiro da automática mais básica. Sem contar que, se você for revender daqui a uns anos no interior, onde o povo ainda prefere dirigir, o manual tem uma saída mais fácil. É uma questão de gosto e de onde você vive, claro.