Quanto realmente custa manter um carro popular 0km no Brasil por 5 anos?

[KadenRose]

Sim, para um carro popular 0km no Brasil, o custo total médio em 5 anos fica entre R$ 80.000 e R$ 120.000, considerando desde a compra até a revenda. A grande surpresa para muitos compradores é que o valor da depreciação, ou perda financeira do veículo, frequentemente supera a soma de todos os outros gastos. Pegando um exemplo real: um Hyundai HB20 1.0 Comfort 2024, vendido por cerca de R$ 90.000, pode valer aproximadamente R$ 50.000 após 5 anos, uma depreciação de R$ 40.000. A ANFAVEA costuma destacar que veículos populares desvalorizam cerca de 15% ao ano nos primeiros anos. Enquanto isso, os gastos com combustível, baseados em um consumo médio de 10 km/l (gasolina, dado INMETRO) e rodando 15.000 km por ano, somam em torno de R$ 36.000 nesse período. Quando você coloca tudo na ponta do lápis, o custo por quilômetro rodado pode facilmente chegar a R$ 1,80, dependendo muito do seu padrão de uso.

• Valor de compra (0km): R$ 90.000
• Valor de revenda (após 5 anos): ~R$ 50.000
• Depreciação total (perda): ~R$ 40.000
• Gasto com gasolina comum (5 anos / 75k km): ~R$ 36.000
• Custo por km (aproximado): R$ 1,80

[LilyMarie]

Aqui na minha região, o etanol só vale a pena quando tá abaixo de 70% do preço da gasolina. Meu Onix Flex 2020 faz 9 km/l com álcool e 12 km/l com gasolina, então a conta é simples. Se o litro do álcool custar mais que 75% do litro da gasolina, abastecer com gasolina comum sai mais em conta no final do mês, ainda mais pra quem roda bastante em estrada.

[GarrettRose]

Aqui na minha região, o etanol só vale a pena quando tá abaixo de 70% do preço da gasolina. Meu Onix Flex 2020 faz 9 km/l com álcool e 12 km/l com gasolina, então a conta é simples. Se o litro do álcool custar mais que 75% do litro da gasolina, abastecer com gasolina comum sai mais em conta no final do mês, ainda mais pra quem roda bastante em estrada.

[DelJoel]

Quem compra carro zero sem pensar na revisão pode se assustar depois. Um amigo meu comprou uma SUV flex 0km e a primeira revisão, só troca de óleo e filtros, foi quase R$ 800 na concessionária. A terceira, que é mais completa, passou de R$ 2.500. Isso em 2 anos e 30 mil km. O manual pede óleo sintético e o serviço oficial é caro, então já vale incluir uns R$ 3.000 a R$ 5.000 só de manutenção programada nos primeiros anos.

[EmmettRose]

Trabalho com seminovos e vejo direto: os carros que menos desvalorizam são os de manutenção barata e revenda rápida, como Fiat Strada e Volkswagen Polo. Um Polo Highline 2022, por exemplo, perde bem menos valor percentual do que um sedã de entrada do mesmo ano. O mercado paga mais pela durabilidade conhecida e pelo custo baixo de peças, itens que o brasileiro checa antes de fechar negócio.