Quanto o iFood paga por km de carro?

[SanNoah]

Em média, um entregador do iFood usando carro próprio pode receber entre R$ 1,50 e R$ 2,20 por quilômetro rodado, mas o ganho líquido real fica muito próximo de zero ou até negativo se o custo operacional do carro não for considerado. O valor final por corrida, que parte de uma taxa mínima de R$ 7,50 para rotas curtas, é uma soma de componentes, mas a receita bruta não reflete o desgaste do veículo. Para um cálculo realista no Brasil, é essencial subtrair o custo por km (CPK) do carro da receita por km do aplicativo.

Um estudo do Dieese (2023) sobre plataformas indicou que a remuneração média por hora para entregadores pode variar significativamente entre capitais, muitas vezes abaixo do mínimo regional. Já dados do IBGE (PNAD Contínua, 2023) mostram que os custos com transporte pesam no orçamento familiar. Na prática, para um carro popular flex como um Chevrolet Onix 1.0 2020, o CPK total (incluindo depreciação, combustível, manutenção e seguro) pode ser calculado assim:

Componente de Custo	Cálculo Anual (Estimativa)	Custo por km (base 15.000 km/ano)
Depreciação	Queda de ~12% ao ano sobre FIPE (R$ 60.000) = R$ 7.200	R$ 0,48
Combustível (Etanol)	Consumo: 9 km/l. Preço médio: R$ 3,70/l. Custo anual: R$ 6.166	R$ 0,41
Manutenção/Pneus	Revisões, óleo, filtros e rodízio de pneus: ~R$ 1.800	R$ 0,12
Seguro (+ licenciamento)	Seguro básico + licenciamento: ~R$ 2.400	R$ 0,16
Custo Total por km	Soma dos componentes acima	~R$ 1,17

• Custo operacional por km (combustível + manutenção): R$ 0,53.
• Custo total de propriedade por km (inclui depreciação e seguro): R$ 1,17.
• Depreciação anual típica para carro popular: entre 10% e 15% do valor FIPE.

Portanto, se o iFood paga R$ 1,80 por km em média, o lucro operacional antes da depreciação seria de R$ 1,27. No entanto, ao considerar o desgaste total do ativo (o CPK total de R$ 1,17), o ganho líquido cai para cerca de R$ 0,63 por km. Em um dia com 60 km rodados, isso dá uma margem líquida real de aproximadamente R$ 37,80, valor que ainda precisa cobrir a alimentação e outros gastos do entregador. A vantagem é que a depreciação é um custo não visível no caixa diário, mas que se materializa na hora da revenda do carro. Fazer as contas com base no CPK total é a única forma de não ter prejuízo no longo prazo.

[DiKeegan]

Na minha experiência com um Hyundai HB20 1.0 flex aqui em São Paulo, o que fica no bolso no final do dia é bem menos do que o app mostra. O iFood até paga um valor por km, que varia conforme a região e a hora, mas o trânsito pesado consome mais combustível. No álcool, o carro faz em média 8 km/l no urbano, e com o litro custando R$ 3,65, cada quilômetro rodado me custa R$ 0,46 só de combustível. Se a corrida paga R$ 1,60 por km, parece que sobram R$ 1,14, mas aí tem que tirar a parcela do óleo, dos pneus e da revisão. Em um mês de trabalho intenso, rodando 2500 km, a receita bruta pode chegar a R$ 4.000, mas os gastos fixos do carro passam de R$ 1.300 fácil. O lucro real fica na faixa dos R$ 2.700, e isso sem contar o tempo parado no trânsito ou esperando pedido. No fim, a renda por hora trabalhada pode cair para menos de R$ 15.

[Carol]

Uso meu Fiat Strada 2018 versão flex para complementar a renda nos fins de semana no interior. Nas estradas de terra da região, o consumo com etanol piora, fica por volta de 7,5 km/l. O iFood aqui paga um pouco menos pela km, mas as distâncias são maiores, então às vezes aparece uma tarifa extra por longo percurso. O que noto é que, para valer a pena, preciso focar nos horários de almoço e jantar nos bairros mais afastados do centro, onde os restaurantes pagam um pouco mais pela entrega. Mesmo assim, o desgaste da suspensão e da lataria com as lombadas e buracos é um custo que não aparece no aplicativo. Considero mais como uma ajuda para pagar o próprio combustível e a prestação do carro do que uma fonte de renda principal.

[StCarmen]

Do ponto de vista de quem vende seguros, muitos clientes que usam o carro para iFood não informam a atividade à seguradora. Isso é um risco. Se houver um sinistro e a perícia descobrir indícios de uso por aplicativo (alta quilometragem em pouco tempo, desgaste interno típico), a empresa pode se recusar a pagar a indenização. A dica é sempre declarar a utilização profissional, mesmo que parcial. O prêmio do seguro sobe, em média, de 20% a 30%, mas a cobertura fica válida. Outro ponto é a depreciação acelerada. Um carro que roda 3.000 km por mês com entregas, como um Volkswagen Polo 1.0, perde valor de revenda muito mais rápido do que um carro de uso pessoal comum. Esse custo, somado ao aumento do seguro e da manutenção, pode consumir mais de 40% da receita bruta gerada pelo aplicativo. Planeje-se para uma revisão a cada 10.000 km ou até menos, troca de pneus a cada 30.000 km e uma reserva para imprevistos mecânicos.

[DelElliana]

Para quem tem uma frota pequena de seminovos, como dois Chevrolet Onix, e aluga para motoristas de aplicativo, o cálculo é diferente. Controlamos todos os custos fixos. A gente ensina o motorista a sempre abastecer com gasolina comum nos carros flex para ter um consumo melhor, porque no fim do dia a diferença no rendimento é significativa. Estipulamos uma meta de receita mínima por turno para o parceiro cobrir o aluguel e ainda ter seu lucro. O maior inimigo é a ociosidade. Carro parado é prejuízo garantido com IPVA, seguro e depreciação mensal. A manutenção preventiva é feita rigorosamente a cada 10.000 km para evitar quebras que tirem o carro de circulação. Nesse modelo, a margem da locadora é baixa e depende do volume e da rotatividade. A chave é ter carros robustos e de baixo custo de manutenção, como os modelos 1.0 populares, para que a conta feche tanto para o locatário quanto para a empresa.