Em média, um pneu run-flat no Brasil pesa cerca de 12 a 14 kg, dependendo do tamanho e do veículo. Para um carro popular como um Volkswagen Polo 1.6, o pneu run-flat pode ser aproximadamente 1,5 kg mais pesado que um pneu convencional do mesmo tamanho. Essa diferença parece pequena, mas multiplicada por quatro rodas e somada ao longo de milhares de quilômetros, impacta diretamente o consumo e o desgaste da suspensão. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética em veículos leves destaca que a massa não suspensa (como a dos pneus) é um fator crítico para o consumo de combustível. Já os testes do INMETRO no selo de eficiência energética consideram o peso total do veículo, que inclui os pneus, como uma variável para a classificação de consumo. A diferença de peso, somada à construção mais rígida, pode resultar em um aumento de até 0,4 km/l no consumo na cidade, especialmente no trânsito de São Paulo, onde há muitas acelerações e paradas. Considerando um custo de combustível de R$ 5,80 por litro (gasolina comum) e uma rodagem de 20.000 km por ano, o custo operacional adicional apenas por conta do maior consumo pode ultrapassar R$ 300 anuais. Além disso, a depreciação do veículo pode ser ligeiramente afetada no mercado de seminovos, pois alguns compradores associam os pneus run-flat a um custo de reposição mais alto e a uma dirigibilidade mais dura, o que não é sempre bem-vindo em estradas de terra no interior ou em ruas cheias de lombadas.
A tabela abaixo compara pesos médios para pneus de tamanho similar (195/55 R16):
| Tipo de Pneu | Peso Aproximado (un.) | Exemplo de Modelo |
|---|
| Convencional | 10,5 kg | Pneu para Hyundai HB20 |
| Run-Flat | 12,0 kg | Pneu para BMW 320i |
- Impacto no consumo (cidade): Até 0,4 km/l a menos com gasolina.
- Custo de reposição: Pneu run-flat pode custar 60% a 100% a mais.
- Dirigibilidade: Menor conforto em ruas irregulares.
