Sim, a perda de valor de um carro 0 km no Brasil é significativa, especialmente no primeiro ano. Em média, um carro popular perde entre 20% e 25% do seu valor de tabela nos primeiros 12 meses após a compra e a saída da concessionária. Para modelos de entrada, essa depreciação inicial pode ser ainda mais acentuada. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve incluir, além da desvalorização, impostos, seguro, manutenção e combustível. Um proprietário que compra um hatch médio por R$ 100.000 pode ver seu bem valer cerca de R$ 78.000 em um ano, uma perda financeira de aproximadamente R$ 1.833 por mês apenas na depreciação. A Fenabrave aponta que a idade do veículo é o fator primário para a desvalorização, seguida pela quilometragem e a condição de conservação. A ANFAVEA, em suas análises de mercado, corrobora que a maior queda ocorre no momento em que o carro deixa de ser considerado novo, impactado pela alta oferta de seminovos com pouquíssimo uso. Abaixo, uma estimativa para um veículo popular flex num período de três anos:
| Ano | Valor Residual Aproximado | Depreciação Anual Aproximada |
|---|
| 1º Ano | 75% - 80% do valor novo | 20% - 25% |
| 2º Ano | 65% - 70% do valor novo | ~10% |
| 3º Ano | 55% - 60% do valor novo | ~10% |
Os principais fatores que aceleram a desvalorização são a quilometragem alta, a falta de histórico de manutenção, e danos estruturais não reparados. Um carro com 50.000 km vale consideravelmente menos que um similar com 20.000 km. A desvalorização é o maior custo fixo do proprietário nos primeiros anos. Modelos com alta demanda no mercado de seminovos, como alguns SUVs, depreciam menos. Planejar a revenda após 4 ou 5 anos pode diluir melhor esse custo inicial.
