Qual o carro mais vendido no Brasil em 2019?

[DiMaci]

Em 2019, o carro mais vendido no Brasil foi o Chevrolet Onix, com 241.214 unidades licenciadas, representando uma participação de mercado de cerca de 9.5% no segmento de veículos leves, de acordo com os registros consolidados pela Fenabrave. Esse desempenho sólido consolidou o modelo como a escolha preferida do mercado brasileiro naquele ano, superando com folga seus concorrentes diretos. A tabela abaixo mostra os cinco modelos mais vendidos:

Modelo	Unidades Vendidas (2019)	Participação Aproximada no Segmento
Chevrolet Onix	241.214	9.5%
Hyundai HB20	119.145	4.7%
Ford Ka	86.866	3.4%
Volkswagen Gol	85.461	3.4%
Fiat Strada	84.713	3.3%

Os dados da Fenabrave, que reúne as concessionárias, e os relatórios anuais da ANFAVEA, associação dos fabricantes, confirmam essa liderança absoluta. O sucesso do Onix em 2019 pode ser atribuído a uma equação de custo-benefício muito bem ajustada ao gosto do consumidor brasileiro. Na época, oferecia a versatilidade do motor flex, um consumo declarado pela montadora na casa dos 10,8 km/l na cidade com gasolina e 7,6 km/l com etanol (valores para o ciclo urbano do modelo 1.0), e um preço de entrada competitivo. Para um proprietário que rodasse 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) considerando depreciação, combustível e seguro se mostrava bastante atrativo. A depreciação anual de um Onix 2019, por exemplo, costumava ser mais suave que a de muitos concorrentes, mantendo um valor de revenda forte no mercado de seminovos, o que é um fator decisivo para muitas famílias. Um cálculo simples de custo por km na época, considerando apenas combustível com gasolina comum, ficava em torno de R$ 0,28, um número que pesava na hora da decisão.

[StHaven]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Onix 2019/2020 é um dos carros que menos fica no pátio. O cliente que compra sabe que está levando um carro sem grandes surpresas, de manutenção barata nas oficinas de bairro e que vai vender fácil daqui a dois ou três anos. A gente vê muito carro com 60.000, 70.000 km chegando aqui ainda com o interior conservado, o que mostra que é um carro de uso diário tranquilo. O ponto fraco que a gente sempre comenta na revisão de entrada são os amortecedores, que às vezes já pedem troca por volta dos 50.000 km, especialmente se o carro rodou muito em estrada de terra ou em cidade com muitos buracos. Mas no geral, é um produto que entrega exatamente o que promete: economia e pouca dor de cabeça, por isso liderou as vendas naquele ano.

[DelEmerson]

Tenho um Onix 2019 1.0 flex que comprei zero. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol porque na minha região o álcool compensa quase o tempo todo. Na prática, o consumo fica em média 8,2 km/l no dia a dia, fazendo o trajeto casa-trabalho em trânsito pesado. Na estrada, já consegui fazer 9 km/l com etanol dirigindo tranquilo. O carro é bem econômico mesmo no álcool, que é o que importa para o meu bolso. O espaço interno é bom para família pequena, mas o porta-malas já ficou apertado em uma viagem para a praia com criança.

[MacSavannah]

Na época que estava procurando meu primeiro carro, em 2019, estava entre o Onix e o HB20. Acabei escolhendo o HB20 pelo visual e interior que achei mais moderno, mas entendo perfeitamente porque o Onix vendeu mais. O preço do Onix na concessionária era um pouco mais baixo, e a rede da Chevrolet no interior, onde meus pais moram, é enorme, então a questão da assistência técnica pesou para muita gente. Lembro que na propaganda o foco era justamente a confiança e o baixo custo. Um colega de trabalho comprou o Onix e reclamava apenas do acabamento um pouco mais simples e do barulho interno em rodovias, mas nunca teve problema mecânico. Para quem priorizava a segurança no orçamento acima de tudo, era a escolha lógica.

[DianaAnn]

Aqui na oficina a gente mexe em vários Onix dessa geração. É um carro simples de trabalhar, os repostos são fáceis de achar e o valor é acessível, o que o dono agradece. Os problemas mais comuns que chegam são relacionadas à suspensão, por causa do asfalto ruim, e algumas vezes à bomba de combustível, mas nada que seja um defeito crônico generalizado. O motor 1.0 é bem testado e, se fizer as trocas de óleo no prazo certo, dificilmente dá problema grave. É um carro que vendeu tanto justamente por ser previsível para o dono e para quem conserta.