Quanto ganha fazendo entrega de carro?

[SimonLynn]

Um entregador que usa o próprio carro flex no Brasil tem um ganho líquido realista entre R$ 2.500 e R$ 4.500 por mês, após descontar todos os custos operacionais. O valor bruto pode chegar a R$ 6.000 ou mais em meses bons, mas o que sobra no bolso é bem menor. A conta é simples: da receita bruta dos aplicativos, você precisa tirar combustível, manutenção, depreciação do veículo e possíveis multas. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custos de mobilidade urbana ajuda a dimensionar isso. Usando um carro popular 1.0 flex como o Chevrolet Onix 2023, a conta mensal fica mais ou menos assim:

Custo Operacional	Valor Mensal Estimado (BRL)	Observações
Combustível (Etanol)	R$ 800 - R$ 1.200	Base: 150 km/dia, 9 km/l no etanol, preço médio R$ 3,20/l
Manutenção + Pneus	R$ 200 - R$ 400	Trocas de óleo mais frequentes e desgaste acelerado de pastilhas e pneus no trânsito de SP.
Depreciação	R$ 300 - R$ 600	Desvalorização extra por alta quilometragem, conforme tabelas da Fenabrave.
Seguro + Licenciamento	R$ 150 - R$ 300	Proporcional ao uso profissional (pode aumentar o prêmio).
Reserva para Imprevistos	R$ 100 - R$ 200	Lombadas, pequenos reparos, lavagem.
Custo Total Estimado	R$ 1.550 - R$ 2.700

Os números-chave para um cálculo rápido são: -Custo por quilômetro rodado: entre R$ 0,35 e R$ 0,60, considerando todos os fatores. -Depreciação anual pode consumir de 15% a 20% da receita bruta. -A escolha do etanol em vez da gasolina comum pode reduzir o custo de combustível em cerca de 25%, mas aumenta o consumo em km/l. Portanto, se você faturar R$ 6.000 em um mês, descontando uma média de R$ 2.500 de custos, o líquido fica em R$ 3.500. A ANFAVEA aponta que a alta quilometragem é o principal fator de desvalorização para carros de aplicativo, então o ganho imediato tem um custo futuro no valor de revenda do seu carro.

[Chad]

Fiz isso por oito meses com um Hyundai HB20 1.0 flex 2018. No começo, a ilusão era grande, pegava corridas de R$ 300 no dia fácil. Mas no fim do mês, somando tudo, raramente passava de R$ 3.200 líquido. O etanol é mais barato na bomba, mas o carro bebe muito mais, então no cálculo final a diferença para a gasolina aditivada era pouca, e ainda perdia performance nas subidas com ar condicionado ligado. A maior furada foi não ter previsto o desgaste: em 45.000 km, gastei R$ 1.800 com dois jogos de pneus novos e trocas de correia e óleo fora da época. O aplicativo paga a corrida, mas não paga a hora que você fica no mecânico. Se for fazer, já separe desde o primeiro dia uma reserva de pelo menos 20% da receita só para a manutenção.

[Madeline]

Como mecânico em uma oficina perto de um centro de distribuição, vejo muitos carros de entrega. O padrão é claro: suspensão arruinada em um ano, embreagem queimada, bomba de combustível dando problema de tanto trabalhar no vácuo no trânsito. O dono acha que está ganhando, mas quando traz o carro para vender, o valor caiu pela metade e o que ele "lucrou" vai todo para cobrir o prejuízo do seminovo. Para essa função, carro com mais de 100.000 km no histórico já é um risco financeiro grande. O barato que sai caro.

[VanAlan]

O grande fator que ninguém calcula direito é o seguro. Se você usar o carro pessoal para entregas e sofrer um acidente, a seguradora pode recusar o sinistro ao descobrir o uso profissional não declarado. Para fazer tudo certo, precisa de um seguro de frota ou um add-on para uso por aplicativo, e isso aumenta o prêmio em uns 30%. Sem esse cuidado, um simples bateu na traseira em uma entrega pode significar um prejuízo de R$ 5.000 a R$ 10.000 do seu bolso. Outro ponto: carros muito visados para entrega, como Fiat Strada ou Renault Kwid, têm um índice de roubo maior em algumas capitais, e o seguro fica ainda mais salgado. No fim, esse custo fixo alto corrói ainda mais a margem no final do mês.

[MackenzieRose]

Já fiz entrega de encomendas e também dirijo para app de passageiros. A entrega paga um pouco melhor por hora no pico do almoço, mas é muito mais desgastante para o carro: para e sobe o tempo todo, porta-malas abrindo e fechando. Para passageiro, você roda mais em vias fluidas. No meu caso, com um Volkswagen Polo 1.6, o custo por km na entrega era quase R$ 0,10 mais alto. Só vale a pena se você morar em uma região com muita demanda de logística e conseguir as rotas grandes fixas, senão é melhor misturar com corridas de passageiro para equilibrar o desgaste.