No Brasil, um carro a diesel tem um consumo médio que varia entre 12 km/l e 18 km/l na estrada, dependendo do tipo de veículo e do uso. Os motores a diesel são mais comuns em picapes, SUVs e veículos comerciais, onde a economia de combustível e o torque elevado para transporte de carga são vantagens decisivas. Para um proprietário, o custo por quilômetro rodado com diesel costuma ser significativamente menor do que com gasolina em trajetos longos, especialmente em rodovias duplicadas. A depreciação anual de um diesel geralmente é mais lenta em categorias comerciais, como picapes, o que compensa o preço de compra mais alto a longo prazo. No entanto, no trânsito intenso de São Paulo, esse consumo pode cair facilmente para faixas entre 8 km/l e 10 km/l.
| Modelo (Ano) | Consumo Estrada (km/l) | Consumo Cidade (km/l) |
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| Volkswagen Amarok 2.0 (2024) | ~14,2 km/l (diesel S10) | ~9,8 km/l |
| Toyota Hilux 2.8 (2024) | ~13,5 km/l (diesel S10) | ~9,5 km/l |
| Chevrolet S10 2.8 (2024) | ~13,0 km/l (diesel S10) | ~9,2 km/l |
- A diferença de consumo entre estrada e cidade pode superar 4 km/l.
- O diesel S10, padrão nacional, é essencial para motores modernos.
- O TCO (Custo Total de Propriedade) de picapes a diesel é atrativo para quem roda acima de 25.000 km/ano.
A ANFAVEA aponta que veículos comerciais a diesel representam uma fatia importante das vendas, respondendo por boa parte das picapes novas licenciadas. Os dados de consumo divulgados pelo INMETRO nos selos do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular confirmam as médias entre 12 e 15 km/l para a maioria dos SUVs e picapes a diesel em ciclo misto. Um cálculo simples de custo por km, considerando diesel a R$ 6,50/l e uma média de 13 km/l, resulta em aproximadamente R$ 0,50 por quilômetro, sem incluir manutenção e depreciação. A fase atual do PROCONVE, que controla emissões, exige motores mais eficientes, o que tem impactado positivamente o consumo desses veículos nos últimos anos.
