No Brasil, o tanque do BMW 118i tem capacidade total de 50 litros. Essa informação é confirmada pelos dados de homologação do Denatran e é padrão para a versão flexfuel vendida aqui, que pode usar gasolina ou etanol. Na prática, o volume útil para abastecimento é um pouco menor, cerca de 47 a 48 litros, devido ao espaço de reserva e expansão do combustível, um detalhe importante para o clima quente do país.
A autonomia real varia drasticamente conforme o combustível. Com etanol, o consumo médio fica em torno de 9,2 km/l na cidade, segundo etiquetas do INMETRO para modelos recentes. Isso dá uma autonomia de aproximadamente 430 km por tanque cheio. Já na gasolina, o rendimento sobe para cerca de 12,5 km/l, podendo superar 600 km de autonomia.
Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo anual só de combustível muda muito. Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,50/l e da gasolina a R$ 5,80/l em 2024 (com base em médias do IPEA), a conta fica assim:
| Combustível | Custo por km (aproximado) | Custo anual (20k km) |
|---|
| Etanol | R$ 0,38/km | R$ 7.600 |
| Gasolina | R$ 0,46/km | R$ 9.200 |
O etanol, apesar de render menos, pode ser mais vantajoso financeiramente quando seu preço está abaixo de 70% do valor da gasolina. A depreciação anual do 118i no mercado de seminovos brasileiro gira em torno de 12%, segundo índices da Fenabrave. Portanto, o custo total de propriedade (TCO) precisa incluir essa perda de valor, além dos gastos com combustível e manutenção premium. Um tanque de 50 litros é adequado para a maioria das viagens interestaduais em rodovias duplicadas, mas no trânsito pesado de São Paulo, a frequência de visitas ao posto aumenta.
