Quantos km por litro faz o Fiesta supercharger?

[RowanFitz]

Para o Fiesta 1.0 Supercharger (2002-2006), o consumo realístico fica entre 8 e 9 km/l na cidade e 11 a 12 km/l na estrada, usando gasolina comum. Esses valores são considerados elevados para um motor 1.0 da época, justamente pelo uso do compressor mecânico (supercharger) que, ao forçar mais ar e combustível para aumentar a potência, penaliza a eficiência quando acionado com frequência. Um cálculo de custo por km ajuda a dimensionar: considerando a gasolina a R$ 5,90/l (média nacional recente), o custo apenas de combustível na cidade fica entre R$ 0,66 e R$ 0,74 por quilômetro rodado. Para um dono que roda 15.000 km por ano, isso significa uma despesa anual de combustível na faixa de R$ 9.900 a R$ 11.100.

Os dados de consumo divulgados à época, em testes do INMETRO, eram mais otimistas, mas na prática o perfil de condução define muito. A ANFAVEA registra que tecnologias de forçamento de motor como o supercharger eram raras nessa categoria no Brasil dos anos 2000, focada em economia. Em termos de segurança passiva para um carro dessa geração, os testes do Latin NCAP mostram que padrões eram bem diferentes dos atuais, um ponto crucial para quem avalia um seminovo hoje.

Para uma visão de Custo Total de Propriedade (TCO) em 2 anos, considere:

Item	Custo Estimado (2 anos)	Observação
Combustível (15.000 km/ano)	R$ 19.800 - R$ 22.200	Cidade, gasolina comum
Depreciação (20-25%)	R$ 4.000 - R$ 6.000	Valor base: carro bem conservado a R$ 25k
Manutenção básica	R$ 2.500 - R$ 3.500	Inclui óleo, filtros, correias (item crítico)
Seguro (médio)	R$ 3.000 - R$ 4.000	Varia por perfil e região
Custo Total Aproximado	R$ 29.300 - R$ 35.700
Isso resulta em um custo por km total (incluindo depreciação) entre R$ 0,98 e R$ 1,19. Portanto, o desempenho é realmente o principal atrativo, mas com um custo operacional claro que se assemelha ao de motores 1.6 ou 1.8 aspirados da época. A manutenção do sistema compressor exige atenção para evitar custos altos com reparos.

[Felix]

Tive um Fiesta Supercharger 2004 por uns 3 anos, comprei com 80 mil km e vendi com 125 mil. Na minha rotina em Belo Horizonte, com aquele sobe e desce e trânsito, ele fazia 8,2 km/l no álcool na média do computador de bordo, que era bem preciso. Na estrada, indo para o interior de Minas em estrada duplicada, conseguia uns 10,5 km/l no álcool se não abusar muito. Mas no momento que você pisa pra sentir o torque extra, o consumo despenca instantaneamente, o ponteiro do combustível parece que desce. O meu maior gasto não foi com gasolina, na verdade, foi com a correia do supercharger que precisei trocar e não foi barato. Se for pegar um hoje, além do consumo, pede pro mecânico dar uma olhada especial nesse sistema.

[McLucille]

Cara, esses carros com compressor são assim mesmo, você paga por performance. Um amigo tinha um e só botava gasolina aditivada, dizia que ajudava na limpeza dos bicos por causa da pressão maior do sistema. No trânsito pesado de São Paulo, ele falava que chegava a fazer 7,5 km/l se o ar estivesse ligado. E olha que ele era bem de boa no pé. O legal era nas retomadas em subidas, realmente respondia na hora. Mas como daily driver no caixa paulistano, bebia mais que uns 1.6 por aí. Vale a pena só se você curtir muito a dirigibilidade e tiver um orçamento folgado pro combustível e revisões.

[TimothyDella]

Na loja de seminovos, a gente vê que quem procura o Fiesta Supercharger hoje geralmente é um entusiasta que já sabe do consumo. A pergunta mais comum é sobre a confiabilidade do motor a longo prazo. Olhando os que passaram por aqui, com uma manutenção em dia, o motor aguenta bem. O dado importante é que o consumo dele com etanol fica, em média, 30% a 35% maior que com gasolina, então na conta final o custo por km pode até se equivaler dependendo do preço dos combustíveis na sua região. Um exemplo: se na gasolina faz 9 km/l, no etanol vai pra uns 6,2 a 6,5 km/l. Para um motorista de aplicativo, por exemplo, não seria a escolha mais racional. Mas para quem roda pouco, uns 10 mil km por ano, e quer um carro com personalidade dos anos 2000, ainda é uma opção interessante. Só tem que checar muito bem o histórico, principalmente se as revisões preventivas do compressor foram feitas.

[KadenDella]

Rodei o meu por 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol porque na minha cidade o preço compensa. Na estrada de terra, indo pra sítio, ele surpreendia pela força em baixa rotação, mesmo carregado. Mas o consumo nesse cenário era imprevisível, entre 6 e 8 km/l dependendo do trecho. O que notava é que no calor extremo do interior, o motor parecia perder um fôlego e o consumo piorava um pouco. Vendi porque precisei de um carro mais espaçoso, mas sinto falta da dirigibilidade.