
Para um Nissan Versa 1.6 Flex (modelo 2023/2024) em uso real no Brasil, espere um consumo médio entre 9,5 e 11,5 km/l na cidade e 13,5 a 15,5 km/l na estrada, usando gasolina comum. Com etanol, os números caem para aproximadamente 6,8 a 8,2 km/l na cidade e 9,5 a 11 km/l na estrada. A eficiência varia drasticamente com o trânsito, o pé do motorista e a manutenção do carro.
A etiqueta do INMETRO para o Versa 1.6 CVT 2024, que é a referência mais confiável para comparação, apresenta os seguintes números oficiais:
| Combustível | Consumo na Cidade (km/l) | Consumo na Estrada (km/l) | Ano da Etiqueta |
|---|---|---|---|
| Gasolina (E27) | 10,1 | 14,4 | 2024 |
| Etanol (E100) | 7,1 | 10,1 | 2024 |
Os dados reais de proprietários costumam ser um pouco menores. Um cálculo útil para o dono é o custo por quilômetro rodado. Considerando gasolina a R$ 5,90/l e um consumo médio real de 10,5 km/l na cidade, o custo fica em torno de R$ 0,56 por km. Em dois anos, rodando 15.000 km por ano, só de combustível seriam aproximadamente R$ 16.800. A depreciação anual, baseada em tabelas de seminovos citadas pela Fenabrave, pode ser de 12% a 15% ao ano nos primeiros anos, um custo oculto significativo. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção programada para preservar a economia a longo prazo. O câmbio CVT realmente ajuda na estrada, mas no trânsito pesado de São Paulo o consumo com ar-condicionado ligado facilmente fica próximo da faixa baixa das estimativas.

















Tenho um Versa 1.6 SL 2022 há quase dois anos, rodei 45.000 km, sempre com etanol porque na minha região o preço compensa. No dia a dia, entre casa e trabalho em uma cidade de médio porte com algumas lombadas, a média fica batendo nos 7,3 km/l. Quando pego a BR-116, duplicada e em boa condição, consigo fazer viagens com média de 10,5 km/l no álcool, mantendo uma velocidade constante. O que mais pesa é o ar-condicionado, no calor chega a derrubar quase 1 km/l no urbano. Não é o carro mais econômico da categoria, mas para um sedan desse porte, o gasto é dentro do esperado para quem prioriza o etanol.

Trabalho em uma oficina e vejo muitos Versa 1.6, principalmente os mais antigos (essa geração anterior a 2020). Um ponto que o pessoal nem sempre lembra é que a vela de ignição desgastada é uma vilã do consumo, especialmente no flex. Já atendi cliente reclamando que o carro não passava de 6,5 km/l no etanol na cidade, e era só trocar as velas. Outro fator é a calibração dos pneus. Deixar 3 libras abaixo do recomendado já faz diferença no rolamento, somando uns R$ 50 a mais no tanque no mês.

Como motorista de aplicativo que usa um Versa 1.6 2019, meu foco é o custo por quilômetro no trânsito misto. Faço a conta fria toda semana. No meu ritmo, que é suave para não estressar o passageiro, a média geral fica em 9,8 km/l com gasolina aditivada. Isso dá um custo de aproximadamente R$ 0,60 por km com o litro a R$ 5,90. Uso etanol apenas quando a relação preço está abaixo de 70% do da gasolina, o que é raro. Nesse caso, a média cai para cerca de 7 km/l e o custo por km sobe, não valendo a pena. A dica para quem vive do carro é: acompanhe a bomba, faça a rotação dos pneus a cada 8.000 km e troque o filtro de ar com frequência maior do que o manual indica, porque a cidade suja muito. O consumo no trânsito parado é o que mais dói no final do mês.

Comparando com o meu carro anterior, um Honda City 1.5 mais antigo, o Versa 1.6 que tenho agora (modelo 2021) é um pouco mais gastão, especialmente no uso urbano. No City, fazia tranquilo 11 km/l na cidade com gasolina. No Versa, preciso dirigir com mais cuidado para chegar nos 10 km/l. A impressão é que o motor 1.6 trabalha um pouco mais forçado no baixo giro nas arrancadas. Na estrada, aí sim eles se equivalem, ambos na faixa dos 14 a 15 km/l. Se a economia urbana for sua prioridade absoluta, talvez valha olhar os hatchs compactos, como o Onix 1.0.


