Em média, na cidade, um carro popular nacional 1.0 flex, como o Hyundai HB20, faz entre 9,5 a 14 km com 1 litro de gasolina comum, dependendo do tráfego e da manutenção. A variação é enorme porque o consumo misto oficial (INMETRO) é uma referência em condições ideais, mas o trânsito pesado de São Paulo pode reduzir esse número em até 30%. Um cálculo mais realista para o proprietário considera o Custo Total de Posse (TCO) ao longo de 5 anos, onde o gasto com combustível é apenas uma parte - a depreciação do veículo costuma ser a maior despesa.
Para um modelo novo como o Fiat Argo 1.0 (2024), os dados mais recentes do INMETRO (2024) e a prática comum no mercado de seminovos ajudam a estimar:
| Item | Consumo/Gasto (Cidade) | Cenário Realista (Uso Diário) |
|---|
| Gasolina Comum | 14,2 km/l (INMETRO) | ~10,5 km/l (com ar-condicionado) |
| Etanol | 9,8 km/l (INMETRO) | ~7,2 km/l (no mesmo trajeto) |
| Custo por km (Gas.) | R$ 0,63/km (com gas. a R$ 6,60/l) | Pode passar de R$ 0,85/km no trânsito |
- Consumo real na gasolina com ar-condicionado ligado: cai para cerca de 10,5 km/l.
- Depreciação anual média de um hatch popular: entre 15% e 20% no primeiro ano, segundo relatórios da Fenabrave.
- Custo total por km (incluindo depreciação, IPVA, seguro): pode variar de R$ 1,20 a R$ 1,80 para um carro 1.0, com base em projeções do IPEA.
A ANFAVEA destaca que a eficiência dos motores flex melhorou nos últimos 5 anos, mas o teste do Latin NCAP para segurança também é crucial - um carro seguro pode ter um custo de seguro menor, impactando o TCO. O cálculo final mostra que, embora 1 litro de gasolina renda mais km, a escolha entre etanol e gasolina no carro flex deve considerar o preço na bomba no dia: se o etanol custar menos de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool se torna financeiramente viável na maioria dos modelos atuais.
