Não, é impossível legalmente atuar como revendedor de carros usados sendo MEI. A Receita Federal e o Simples Nacional excluem expressamente essa atividade do anexo de ocupações permitidas para o Microempreendedor Individual, principalmente devido ao alto valor de mercado dos itens comercializados e à necessidade de controle fiscal rígido. A estrutura do MEI, criada para serviços e comércio de baixo valor, não suporta o fluxo financeiro típico de uma loja de seminovos.
Um comparativo rápido entre os regimes deixa claro:
| Aspecto | MEI (Não permitido) | Microempresa (ME) - Opção Correta |
|---|
| Atividade (CNAE) | Não possui código para revenda de veículos | CNAE 45.11-1-01 (Comércio de veículos usados) |
| Faturamento Anual Máximo (2024) | R$ 81.000,00 | Até R$ 360.000,00 (no Simples Nacional) |
| Registro no Renavam | Impossível para PJ | Obrigatório para emissão de nota fiscal de transferência |
| Complexidade Contábil | Mínima | Requer contabilidade regular e emissão de notas fiscais detalhadas |
Os motivos são práticos: o limite de faturamento do MEI de R$ 6.750 por mês é superado com a venda de um único carro popular, como um Hyundai HB20 2020, cujo valor médio no Webmotors hoje passa de R$ 65.000. A Fenabrave reforça que a revenda profissional exige CNPJ enquadrado como empresa, pois envolve garantia contratual, emissão de nota fiscal específica para automóveis e registro no sistema da Receita. Um estudo do Sebrae com base em dados do IBGE aponta que mais de 95% das lojas de seminovos formais são ME ou EPP, nunca MEI. O custo total de abrir uma ME (TCO) inclui taxas de registro contábil (cerca de R$ 300/mês) e alíquotas do Simples Nacional, mas a depreciação do estoque e a necessidade de capital de giro já são fatores intrínsecos ao negócio, independente do regime. O custo por km não se aplica ao negócio em si, mas o proprietário deve calcular o custo de aquisição por veículo versus margem de lucro esperada, que segundo a Fenabrave, gira em torno de 8% a 12% sobre o valor de venda no varejo.
