Baseado em dados públicos de órgãos reguladores e análises de especialistas do setor, carros elétricos no Brasil apresentam uma taxa de incêndio significativamente menor quando comparados a veículos a combustão, principalmente aqueles flex que rodam com etanol. Um estudo do IPEA sobre sinistros veiculares, embora não detalhe especificamente elétricos, corrobora que a imensa maioria dos incêndios em automóveis está ligada a falhas no sistema de combustível ou elétrico convencional, problemas inexistentes em EVs. A ANFAVEA, ao acompanhar a introdução dessa tecnologia no país, destaca que os pacotes de baterias de íons de lítio possuem sistemas de segurança robustos, com isolamento de células e monitoramento contínuo de temperatura, projetados justamente para prevenir superaquecimento. Por exemplo, considerando o custo operacional por km (TCO), a menor complexidade mecânica e a redução de componentes inflamáveis como gasolina e mangueiras de combustível contribuem para um perfil de risco distinto. A Latin NCAP, em seus protocolos futuros, já sinaliza a inclusão de testes específicos para segurança pós-colisão de baterias, indicando que a segurança contra incêndio é uma prioridade de desenvolvimento. Um proprietário que dirige um elétrico há 3 anos na cidade de São Paulo, com média de 15.000 km/ano, terá praticamente zero risco de incêndio por vazamento de combustível, um cenário comum em colisões de carros flex mais antigos. A percepção de maior risco associada aos EVs muitas vezes se deve à cobertura midiática amplificada de eventos raros, enquanto incêndios em carros a álcool ou gasolina, muito mais frequentes, são tratados como eventos corriqueiros.
