Na maioria dos Audi no Brasil, o sistema de ar-condicionado possui apenas um filtro de cabine (ou filtro de pólen). Modelos mais novos ou de porta-malas mais altos, como o Q7 e o A8, podem vir com dois filtros, mas isso não é regra para toda a linha. Um filtro saturado em uma cidade como São Paulo, com muito tráfego e poeira, pode reduzir a eficiência do ar-condicionado e aumentar o consumo de combustível em até 5% em situações de uso intenso, segundo observações de oficinas especializadas. A Latin NCAP, embora focada em testes de impacto, destaca a importância da qualidade do ar interno como fator de bem-estar. Já o INMETRO, em seus selos de eficiência energética para veículos, considera o desempenho do sistema de climatização. Para um proprietário, o custo por km desse item é baixo. Um filtro original para um A3 ou Q3 custa em média R$ 120 a R$ 200 e a mão de obra para troca fica entre R$ 80 e R$ 150, dependendo da complexidade – em muitos modelos é atrás do porta-luvas. Considerando uma troca anual ou a cada 15.000 km (o mais comum), o impacto no custo total de propriedade (TCO) é mínimo perto de outros itens como depreciação e seguro. A depreciação anual de um Audi no Brasil varia muito, mas um modelo como o Q5 pode perder entre 12% a 15% do valor ao ano nos primeiros três anos, com base em tabelas FIPE. A manutenção preventiva do filtro, portanto, é um custo irrisório para preservar o conforto e a saúde dos ocupantes, especialmente para quem tem alergias.
