Um caminhão de reboque (guincho) para carros de passeio no Brasil, do tipo "plataforma" mais comum nas ruas, tem geralmente entre 6 e 7 metros de comprimento total. Essa medida garante que ele caiba na vaga de um caminhão médio e consiga manobrar no trânsito urbano, mas ainda assim carregue um veículo leve com segurança. Os modelos baseados em cabines estendidas, como o Volkswagen Constellation ou o Mercedes-Benz Atego, são os prediletos das seguradoras e concessionárias.
| Configuração | Comprimento Aproximado | Capacidade Típica | Cenário de Uso Mais Comum |
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| Plataforma (Reboque) | 6,2 - 7,0 m | Até 3,5 toneladas | Auxílio 24h, transporte de seminovos |
| Guincho "Rola-Rola" | 5,8 - 6,5 m | Até 2,5 toneladas | Remoção de veículos irregulares em vias urbanas |
| Caminhão Prancha (Carreta) | 12 - 14 m | 6 a 9 carros | Transporte de veículos zero km para concessionárias |
- Comprimento de um Fiat Ducato com equipamento de reboque: aproximadamente 6,4 m.
- Comprimento de um Volkswagen Constellation plataforma: em torno de 7,2 m, conforme especificações de 2023.
Os dados de emplacamento da ANFAVEA mostram que a categoria de caminhões leves (onde se enquadram muitos reboques) é uma das mais estáveis no mercado. Para operar legalmente, o comprimento e o peso total devem respeitar as resoluções do DNIT, que regulam o tráfego de veículos de carga. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um reboque usado no serviço diário em São Paulo leva em conta a depreciação acelerada (cerca de 15% ao ano pela tabela Fenabrave), o consumo de diesel S10 (em média 5 km/l no trânsito pesado) e a manutenção preventiva. Um cálculo rápido para um caminhão de R$ 350 mil, rodando 40.000 km/ano, mostra um custo por quilômetro operacional que pode superar R$ 4,50, considerando tudo.
