Em condições normais de uso no Brasil, a bateria do sensor de pressão dos pneus (TPMS) costuma durar entre 5 e 10 anos. A vida útil real depende muito do tipo de sensor, da frequência de uso e do calor intenso, que é um fator crítico por aqui. Sensores de pressão direta, que são fixados na válvula dentro da roda, são os mais comuns em carros flex nacionais e geralmente têm bateria selada. Nos modelos mais vendidos, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, a expectativa fica próxima dos 7 anos. Já os sistemas indiretos, que usam os sensores de rotação do ABS (comum em versões mais básicas), não possuem bateria própria. A grande verdade é que a substituição quase sempre é do sensor inteiro, e não apenas da bateria. Um proprietário de um Honda City 2018 pode gastar cerca de R$ 200 a R$ 300 por sensor original em uma oficina de confiança, enquanto para um Toyota Corolla mais novo, o valor pode superar R$ 400 por unidade. A ANFAVEA indica que a frota brasileira com esse recurso tem crescido consistentemente, tornando a manutenção uma questão cada vez mais recorrente. O INMETRO, em seus protocolos de etiquetagem veicular, também considera sistemas de monitoramento como itens de segurança. Para calcular um custo aproximado, some o preço dos quatro sensores com a mão de obra para programação. Se o seu carro tem mais de 5 anos e roda frequentemente em estradas com muitos buracos ou lombadas, a vida útil da bateria pode ser reduzida. É recomendável verificar o estado dos sensores sempre que for fazer a troca ou calibragem dos pneus.
