Para a maioria dos carros flex populares no Brasil, como um Fiat Argo ou Hyundai HB20, a troca completa do líquido de arrefecimento leva entre 45 minutos e 1h15 em uma oficina. O tempo varia principalmente pela necessidade de purgar completamente o ar do sistema, uma etapa crucial em motores modernos e mais sensível no calor brasileiro. Um mecânico de confiança vai seguir um fluxo seguro: drenar o fluido antigo pelo radiador ou pelo bloco do motor, fazer uma limpeza (flush) com água desmineralizada e, por fim, encher com a mistura correta de aditivo e água. O grande detalhe aqui é o tipo de aditivo. No Brasil, devido ao calor e à alta concentração de etanol na gasolina (que pode elevar a temperatura de trabalho), é essencial usar um produto de qualidade, homologado pelas especificações dos fabricantes e que atenda ao PROCONVE. O custo total fica em torno de R$ 250 a R$ 400, considerando de 4 a 6 litros de aditivo concentrado (cerca de R$ 40/L) e a mão de obra.
- Tempo médio em oficina: 45 min a 1h15
- Custo total estimado (peça + mão de obra): R$ 250 – R$ 400
- Custo por km (baseado em 2 anos/40.000 km): R$ 0,006 – R$ 0,01
O cálculo do custo por quilômetro considera uma troca a cada 2 anos ou 40.000 km (o que ocorrer primeiro), uma recomendação comum para veículos nacionais em uso severo, como no trânsito de São Paulo. A depreciação do serviço é mínima, mas negligenciá-lo pode levar a um prejuízo grande: um superaquecimento pode empenar a junta do cabeçote, com conserto facilmente ultrapassando R$ 3.000. Dados da Fenabrave mostram que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em carros com 5 a 7 anos de uso no país. Já a ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade da frota, especialmente com a adição de etanol, que exige mais do sistema. Trocar o líquido no prazo evita corrosão interna e mantém a temperatura estável.
