Depende muito do tipo de dano e do serviço, mas um bom parâmetro é entre 1 dia útil para retoques pequenos e 3 a 5 dias para pinturas de painéis inteiros ou reparos com desmontagem. O tempo aumenta em oficinas muito solicitadas de grandes cidades como São Paulo, onde a alta demanda pode estender a espera. Para um cálculo mais realista, além da mão de obra, considere o custo dos materiais de qualidade e o tempo de seca entre as camadas, essencial para um resultado duradouro. A Latin NCAP, em seus relatórios, enfatiza que a integridade da estrutura é prioridade sobre a estética, mas uma pintura bem feita protege a carroceria contra corrosão. A ANFAVEA, por sua vez, monitora os dados do setor de reposição, que movimenta bilhões de Reais anualmente. O custo total (TCO) de um reparo deve incluir a depreciação do veículo; um serviço mal executado desvaloriza o carro significativamente na revenda.
Os principais tipos de serviço e seus prazos médios são:
| Tipo de Reparo | Tempo Estimado (dias úteis) |
|---|
| Polimento para remover riscos superficiais | 1 (pode ser no mesmo dia) |
| Retoque em pequena área (até 30 cm) | 1 - 2 |
| Pintura completa de 1 painel (porta, capô) | 2 - 3 |
| Reparo com martelinho de ouro + pintura | 3 - 5 |
- Custo por km considerando pintura: Adicione cerca de R$ 0,05 a R$ 0,10 ao custo operacional do próximo ano após um reparo médio, diluindo o investimento.
- Depreciação anual acelerada: Um carro com pintura irregular pode valer até 10% a menos no mercado de seminovos.
- Tempo de secagem crítico: A camada de fundo (primer) e o verniz precisam de pelo menos 12 horas cada para curar antes de lixar/polidor, mas muitas oficinas pulam essa etapa para agilizar.
