A durabilidade de um alinhamento (cambagem) no Brasil raramente atinge 20.000 km em condições reais de uso e depende crucialmente do tipo de estrada que você trafega; para quem circula predominantemente em asfalto em bom estado, uma verificação anual ou a cada 15.000 km é um bom parâmetro, mas esse intervalo cai para apenas 6 meses ou 10.000 km para quem enfrenta estradas de terra com frequência ou trânsito urbano intenso com muitas lombadas. O maior fator de desgaste são os impactos contínuos no sistema de suspensão, comuns nas nossas condições. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e os tipos de deslocamento reforçam que uma parcela significativa dos condutores está sujeita a ambientes que aceleram o desalinhamento. O INMETRO, em seus guias de manutenção, alerta que o desgaste irregular dos pneus – um sintoma claro da necessidade de alinhamento – é uma das principais causas de redução prematura da vida útil do componente, elevando o custo por quilômetro rodado. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em vias urbanas, por exemplo, pode precisar fazer o serviço uma vez ao ano para preservar os pneus. O custo-negligência é alto: pneus desgastados de forma irregular podem durar metade do tempo, e um conjunto de quatro pneus novos para um modelo popular como o Volkswagen Polo pode custar a partir de R$ 1.600. Fazer o alinhamento, que custa em média R$ 120 a R$ 200, é uma economia evidente. Além dos impactos da via, situações pontuais como bater em um buraco profundo, atropelar um meio-fio ou substituir componentes da suspensão (como bieletas ou terminais de direção) exigem uma verificação imediata do alinhamento, independente da quilometragem percorrida desde o último serviço.
