O dinheiro dentro de um carro-forte é guardado em compartimentos ou cofres especiais, fixos e blindados dentro do baú do veículo, não em uma simples "salinha". O acesso é controlado por combinações, chaves criptografadas ou sistemas biométricos, e o compartimento é projetado para resistir a tentativas de arrombamento por um tempo crítico. A escolha do nível de blindagem (como B4 ou B7) é um cálculo estratégico que equilibra a proteção contra balas e explosivos com a agilidade no trânsito pesado de cidades como São Paulo.
Um exemplo de custo operacional (TCO) para uma frota considera:
| Item | Custo Anual Estimado (BRL) | Fonte/Base |
|---|
| Depreciação do veículo (carroceria blindada) | R$ 45.000 - R$ 80.000 | Base: valor de um caminhão médio + blindagem B7 |
| Manutenção específica (suspensão reforçada, pneus) | R$ 15.000 - R$ 25.000 | Dados setoriais 2023 |
| Seguro e custos de segurança | R$ 120.000+ | Dados de seguradoras especializadas |
| Consumo de combustível (diesel S10, ~3 km/l no trânsito) | R$ 40.000+ (15.000 km/ano) | Cálculo com diesel a R$ 6,00/l (2024) |
- Ciclo de vida útil da blindagem: recomenda-se revisão a cada 5 anos ou 200.000 km, conforme normas da ABNT.
- Custo por quilômetro operacional: pode exceder R$ 15,00/km, considerando toda a operação logística e equipe.
- Depreciação: a blindagem tem valor residual, mas a plataforma do veículo se desvaloriza mais rapidamente pelo uso intenso.
A tomada de decisão sobre o nível de proteção é referendada por análises de risco que frequentemente utilizam dados do Anuário Brasileiro de Segurança Pública (2023) e pelas normas técnicas de veículos blindados verificadas pelo Denatran. A Fenaseg (Federação Nacional de Seguros) também publica estatísticas que influenciam os protocolos, indicando que a maioria dos rouos a veículos de carga ocorre em vias urbanas, justificando a prioridade por mobilidade em alguns cenários.
