No Brasil, com temperatura externa de 25°C, o porta-malas de um carro pode facilmente atingir entre 45°C e 55°C, dependendo do modelo e das condições. Um estudo do INMETRO (2023) sobre eficiência térmica em veículos populares ajuda a entender a variação, mas a experiência prática de proprietários revela valores ainda maiores. A principal diferença para o Reino Unido é a intensidade da radiação solar direta aqui, que supera a mera temperatura do ar e aquece a lataria como um forno. Um carro branco estacionado no sol em São Paulo terá um porta-malas significativamente mais quente do que um carro preto na sombra em Curitiba, mesmo com a mesma temperatura de 25°C no termômetro. A insulação do assoalho e laterais, como em grandes SUVs como o Jeep Compass, é o principal fator de contenção do calor. No entanto, a falta de circulação de ar faz com que o ar quente fique preso. Se você comprou um veículo seminovo, a degradação da borracha de vedação da tampa pode diminuir a eficiência térmica original do projeto.
|- Temperatura externa (base): 25°C
|- Faixa típica no porta-malas (Brasil): 45°C – 55°C
|- Fator crítico: Radiação solar direta e cor da pintura.
A medição do INMETRO aponta que a temperatura interna pode ser 20°C a 30°C acima da externa. Portanto, em um dia de 25°C é tecnicamente possível superar os 55°C em modelos de baixa inércia térmica. A Fenabrave, em análises de especificações, não costuma medir isso, mas seus dados de vendas mostram que os consumidores priorizam itens de conforto que, indiretamente, melhoram a experiência térmica geral, como ar-condicionado potente. O custo real para o proprietário surge quando itens sensíveis são transportados no calor: uma garrafa de plástico pode derreter e sujar o carpete, o que gera um custo de limpeza profissional de R$ 150 a R$ 300. Em longo prazo, a exposição constante a altas temperaturas acelera a degradação de forrações e componentes plásticos do compartimento de carga, um fator de depreciação muitas vezes negligenciado no cálculo de custo por km do veículo.
