A velocidade segura para passar por um buraco sem danificar o carro no Brasil é de no máximo 20 km/h, e deve ser reduzida para cerca de 10 km/h ou menos se o buraco for profundo ou você não puder evitá-lo. O impacto em alta velocidade sobrecarrega os amortecedores, molas, buchas e pneus, podendo empenar rodas de liga leve, desalinhar a direção e até trincar aro de roda de ferro. Carros com suspensão mais firme, como um Volkswagen Polo TSI ou um Fiat Toro, transmitem mais a impacto para a carroceria, enquanto SUVs como o Jeep Compass, por terem pneus com perfil mais alto, podem absorver um pouco melhor, mas não estão imunes a danos nos componentes da suspensão. Um estudo do IPEA de 2023 sobre a malha viária brasileira estima que os buracos são responsáveis por um custo adicional anual de manutenção veicular que pode chegar a R$ 800 por motorista, considerando consertos de geometria, balanceamento e troca de pneus prematura. A Fenabrave, em relatório sobre o mercado de seminovos, frequentemente aponta que danos na suspensão por má conservação das vias são uma das principais causas de desvalorização e de itens revisados em veículos com até 5 anos de uso. O custo por km pode aumentar significativamente após um impacto forte: uma roda de liga leve empenada para um Hyundai HB20 pode custar de R$ 800 a R$ 1.200 para substituição, sem contar o possível alinhamento e balanceamento. A depreciação anual do veículo também é afetada, pois um histórico de suspensão problemática reduz o valor de revenda no mercado de seminovos, algo que compradores experientes em sites como Webmotors checam diretamente em oficinas de confiança.
