Um carro 1.0 flex no Brasil, em condições ideais de estrada duplicada e com o motor em sua potência máxima, pode alcançar entre 160 e 180 km/h. A velocidade final varia muito: com gasolina, o motor entrega cerca de 10% a mais de potência, permitindo atingir a faixa superior desse limite. Já no etanol, a aceleração é mais forte em baixas rotações, mas a potência máxima ligeiramente menor pode reduzir a velocidade de ponta. Modelos como o Volkswagen Polo 1.0 TSI (que usa apenas gasolina) e o Hyundai HB20 1.0 Turbo são exceções, chegando perto ou até ultrapassando os 190 km/h devido à tecnologia de turboalimentação.
| Combustível | Velocidade Máxima Aprox. | Consumo em Estrada (km/l) |
|---|
| Gasolina (Potência Máxima) | 170-180 km/h | 14-16 km/l |
| Etanol (Álcool) | 160-170 km/h | 10-12 km/l |
- Consumo no etanol: É cerca de 30% maior, então o custo por km rodado muitas vezes se equipara ao da gasolina, dependendo do preço nos postos.
- Depreciação: Um popular 1.0 flex perde cerca de 15-20% do valor no primeiro ano, segundo avaliações de revistas especializadas com base em dados de mercado de seminovos.
- Custo total por km (exemplo): Para um carro que roda 15.000 km/ano, somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol), o custo pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,10 por quilômetro.
A ANFAVEA destaca que os motores 1.0 representam a maior fatia das vendas no país, refletindo a busca por equilíbrio. Já os testes da Latin NCAP mostram que, independente da motorização, a segurança estrutural é um item crítico e varia muito entre os modelos nacionais, um ponto que deve pesar mais na decisão do que a velocidade máxima.
